Regulering af den euro- pæiske bilindustri

Indledning
12
Langt størstedelen af den europæiske bilpark er produceret i Europa. De europæiske
bilproducenter består af få store koncerner, der hver producerer en række forskellige
mærker og modeller. Gensidige opkøb og stigende globalisering har internationaliseret
produktionen af biler. Dette gør EU som regulerende instans interessant.
Nærværende projekt tager således, med fokus på EU, udgangspunkt i transportmaskinen
som løsningsniveau for miljøproblemer relateret til transporten.
Den europæiske bilpark
Udviklingen i sammensætningen af den europæiske bilpark har i løbet af
1990’erne medført, at både gennemsnitsvægten og den gennemsnitlige motorstørrelse
af personbiler i EU er forøget. Samtidigt er antallet af biler i Europa steget.
Væksten i bilparken er således især sket indenfor de mellemstore og store modeller.
Denne udvikling er en konsekvens af nye krav til sikkerhed og komfort, der
betyder, at der til stadighed efterspørges og produceres modeller med mere ekstraudstyr.
I løbet af 1990’erne er en række nye tekniske løsninger på problemer relateret til
bilers udstødning blevet implementeret i nye biler. Denne udvikling har eksempelvis
medført montering af katalysatorer, elektronisk motorstyring, etc., som umiddelbart
har ført til et fald i den enkelte bils bezinforbrug og CO2-udledning. Imidlertid
eksisterer der en række potentialer indenfor lettere og mere energieffektive
biler, eksempelvis ved substitution af stål med aluminium eller plast- og fibermaterialer
og alternative drivsystemer, med hybrid- eller elmotorer. Disse potentialer er
kun i begrænset omfang blevet udnyttet.
Følgende figur viser udviklingen i motoreffekt, vægt, motorstørrelse, CO2udledning
og brændstofforbrug for europæiske biler:
100=1995
120
110
100
90
80
1995 1996 1997 1998 1999
Figur 2:Udviklingen i motoreffekt, vægt, motorstørrelse, CO2-udledning og brændstofforbrug
for europæiske biler [KOM(2000)615, Anex I, II og III]
Den europæiske bilproduktion
Gensidige opkøb og fusioner har medført, at antallet af bilproducenter er blevet reduceret.
Udviklingen er således gået mod en stigende internationalisering af bilproduktionen,
der betyder at produktion, forskning og udvikling af biler ikke længere
er knyttet til nationalstaterne. Bilproducenternes historiske tilknytning til nationalstaterne
er derfor under opløsning. Denne udvikling betyder, at presset på EU
for at løse miljø- og sundhedsproblemer relateret til bilers udstødning er voksende
i takt med internationaliseringen af bilproduktionen.
kW
kg
Cm3
CO2/k
m
L/100
km