Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 7<br />
134<br />
Figur- og tabeloversigt<br />
Figurer<br />
FIGUR 1: TRANSPORTENS VÆKST I EU [HJEMMESIDE, KOMMISSIONEN (#1)] ....................................... 11<br />
FIGUR 2:UDVIKLINGEN I MOTOREFFEKT, VÆGT, MOTORSTØRRELSE, CO2-UDLEDNING OG<br />
BRÆNDSTOFFORBRUG FOR EUROPÆISKE BILER [KOM(2000)615, ANEX I, II OG III] ................. 12<br />
FIGUR 3: PRIMÆRE EU-KILDER TIL CO2-UDLEDNING FRA FOSSILE BRÆNDSTOFFER [DG ENERGY &<br />
TRANSPORT, 2001]...................................................................................................................... 15<br />
FIGUR 4:GENNEMSNITLIG CO2-UDLEDNING (G/KM) FOR NYE BILER I EU. [KOM(2001)643]............... 16<br />
FIGUR 5: CO2-EMISSIONER FRA FOSSILE BRÆNDSTOFFER I EU I MIO. TON [GD ENERGI OG MILJØ]...... 34<br />
FIGUR 6: PASSAGERTRANSPORT I EU FORDELT PÅ TRANSPORTTYPE I MIA. PASSAGERKILOMETER [GD<br />
ENERGI OG TRANSPORT].............................................................................................................. 35<br />
FIGUR 7: FREMSKREVET CO2-UDLEDNING FRA PERSONBILER I EU ....................................................... 40<br />
FIGUR 8: UDVIKLING AF CO2-UDSLIP VED FORSKELLIGE MÅLSÆTNINGER I ÅR 2008 ............................ 40<br />
FIGUR 9: CO2-UDLEDNING FRA MÅLSÆTNING PÅ 140 G. SAMMENLIGNET MED MÅLSÆTNING TIL<br />
OPFYLDELSE AF KYOTO-PROTOKOLLEN ...................................................................................... 43<br />
FIGUR 10: UDVIKLING I ANTAL GRAM CO2 PR. KM PR. BIL RELATERET TIL FORSKELLIGE<br />
MÅLSÆTNINGER........................................................................................................................... 43<br />
FIGUR 11: BETYDNING AF FORSKELLIGE FREMSKRIVNINGSFAKTORER TIL UDREGNING AF<br />
TRAFIKARBEJDE........................................................................................................................... 44<br />
FIGUR 12: BETYDNING AF FAKTORER TIL BESTEMMELSE CO2-UDLEDNING FRA BILPARK I 1999 ......... 45<br />
FIGUR 13: PERSONBILERS MATERIALE SAMMENSÆTNING [CHAINET 1997:17]...................................... 48<br />
FIGUR 14: DEN DYNAMISKE HYPERCAR-MODEL [CRAMER, DAVID ET AL 1996:2]................................ 51<br />
FIGUR 15: OVERSIGT OVER ENERGITAB I EN MELLEMKLASSE BENZINBIL BEREGNET UDFRA EN<br />
FORBRUGSMÅLING BASERET PÅ DE NYESTE EU-STANDARDER. [LAURITSEN 2001:87]................ 53<br />
FIGUR 16: SAMMENHÆNG MELLEM NOX-UDLEDNING OG FORBRÆNDINGSTYPE ................................... 54<br />
FIGUR 17: FORBRUGET AF ENERGIRESSOURCER PR. BILKILOMETER FOR FORSKELLIGE BRÆNDSTOFFER.<br />
[MILJØSTYRELSEN NR.445 1999:80]........................................................................................... 60<br />
FIGUR 18: EFFEKTER AF VÆGTREDUKTION ........................................................................................... 61<br />
FIGUR 19: ORGANISATIONEN I ACEA [ACEAS HJEMMESIDE OG INTERVIEW MED HANS-MARTIN LENT-<br />
PHILIPPS, ACEA] ........................................................................................................................ 70<br />
FIGUR 20: ANVENDT METODE I AUTO-OLIE PROGRAMMET.................................................................... 76<br />
FIGUR 21: AOP2 ARBEJDSGRUPPER [VERHEYE:2000]........................................................................... 79<br />
FIGUR 22: RESULTAT AF COST EFFECTIVENESS-ANALYSEN [AOP II 2000:112].................................... 81<br />
FIGUR 23: SAMMENSÆTNING AF LØSNINGSFORSLAG ............................................................................ 82<br />
FIGUR 24: SVOVL-INDHOLDETS BETYDNING FOR VIRKNINGSGRADEN AF EN KATALYSATOR. ............... 87<br />
FIGUR 25: KILDEORIENTERET REGULERING .......................................................................................... 91<br />
FIGUR 26: CO2-AFTALEN [DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABERS TIDENDE 1999] ................................... 107<br />
FIGUR 27: UDVIKLING AF CO2-UDSLIP VED FORSKELLIGE MÅLSÆTNINGER I ÅR 2008 ........................ 108<br />
FIGUR 28: UDVIKLINGEN I VÆGT, BRÆNDSTOFFORBRUG OG CO2-UDLEDNING[KOM(2000)615:ANEX I,<br />
II OG III, JF. BILAG 1]................................................................................................................ 120<br />
FIGUR 29: AFGIFTSVARIATION I PROCENT FOR BILER I EU-LANDE [ACEA NR. 2 1999]...................... 121<br />
FIGUR 30: SAMMENLIGNING AF UDVIKLINGEN I HENHOLDSVIS AMERIKANSKE OG EUROPÆISKE<br />
GRÆNSEVÆRDIER FOR NOX-UDLEDNING [IVERSEN 2001:191] ................................................. 123<br />
Tabeller<br />
TABEL 1: ANTAL BILER I EU FRA 1970 - 1999 MED UDREGNING AF GENNEMSNITLIG ÅRLIG STIGNING<br />
FRA 1990-1999 [GD ENERGI OG TRANSPORT]............................................................................. 28<br />
TABEL 2: FREMSKRIVNING AF ANTAL BILER I MIO. I EU. ÅRLIG STIGNING = 2,12% ............................. 29<br />
TABEL 3: ANTAL NY-INDREGISTRERET BILER I EU 1990-2001 [ACEA'S HJEMMESIDE]........................ 29<br />
TABEL 4: FREMSKRIVNING AF ÅRLIGT ANTAL NY-INDREGISTRERINGER AF PERSONBILER I EU ............ 30<br />
TABEL 5: TRAFIKARBEJDE UDFØRT AF PERSONBILER I EU [OECD ENVIRONMENTAL DATA -<br />
COMPENDIUM 1999].................................................................................................................... 31
Change language