Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 2<br />
Potentialer for mere energieffektive<br />
biler<br />
I dette kapitel vil vi analysere de tekniske potentialer der eksisterer for udviklingen<br />
<strong>af</strong> mere energieffektive biler. Kapitlet indeholder en vurdering <strong>af</strong> potentialerne<br />
dels for vægtreduktion, dels for alternative drivsystemer og dels for alternative<br />
brændstoffer.<br />
Nye modeller<br />
Der har i de senere år været en kr<strong>af</strong>tig udvikling i retning <strong>af</strong> mere energieffektive<br />
biler. Der er kommet en del små modeller på markedet, bl.a. VW Lupo, der kører<br />
16,9 km/l i benzin-modellen og 22,6 km/l i diesel-modellen. Derudover har<br />
Volkswagen fremstillet en særlig VW Lupo 3L, der kører 33 km/l i en dieselversion.<br />
[Transportrådet 2000:29]<br />
Seneste eksempel på energieffektivitet in<strong>den</strong>for<br />
bilteknologi, blev præsenteret <strong>den</strong> 14.april<br />
2002, da <strong>den</strong> <strong>af</strong>gående bestyrelsesformand for<br />
Volkswagen AG, Dr. Ferdinand Piëch, tilbagelagde<br />
strækningen mellem Wolfsburg og<br />
Hamburg i prototypen VW 1L. Strækningen<br />
på 230 kilometer blev tilbagelagt med et<br />
brændstofforbrug på 2.1 liter diesel, svarende<br />
til 112 km/l. [Hjemmeside, Volkswagen (#3)]<br />
Men også hybridbiler er så småt begyndt at<br />
komme ind på markedet, dvs. biler der både er<br />
udstyret med en benzin/diesel motor og en<br />
elmotor. Toyota har markedsført en hybridbil<br />
VW Lupo 1.2 TDI<br />
i Japan og også andre producenter har præsenteret mærker, hvor energieffektiviteten<br />
ligger på mellem 20-26 km/l. DaimlerChrysler (Mercedes-fabrikkerne) har<br />
produceret en såkaldt Klasse A model, med elmotor og brændselscelle der kører på<br />
brint. [Transportrådet 2000:29]<br />
Reduktion <strong>af</strong> bilers energiforbrug og emissioner<br />
Tekniske data:<br />
• 3 cylindret rækkemotor, turbodiesel<br />
med pumpe-dyse.<br />
• 61 HK ved 4.000 omdr, 140 Nm. ved<br />
1800 - 2400 omdr./min.<br />
• Tophastighed 165 km/t, acc. 0 -100 på<br />
13,9 sek.<br />
• Brændstofforbrug: 33.3 km/l.<br />
• CO2-udledning: 81 g/km<br />
• Egenvægt: 825 kg<br />
• Produktionsvolumen: 50.000<br />
[Hjemmeside, Volkswagen (#1)]<br />
For at opnå mere energieffektive biler, er teknologiske forandringer en nødvendighed.<br />
Dette kan gøres på forskellige områder, men særligt vigtige er elementerne:<br />
vægtreduktion, aerodynamik, hjælpeudstyr og drivsystemet (motor). I det følgende<br />
vil vi beskrive nogle særligt karakteristiske udviklingstræk fra forskningsprogrammer<br />
mm., hvor der er opnået væsentlige miljømæssige effektiviseringer <strong>af</strong> bilen.<br />
Endvidere vil vi i det følgende <strong>af</strong>snit skelne mellem to former for downsizing.<br />
Ekstern downsizing, der angiver en forskydning <strong>af</strong> segmenteringen <strong>af</strong> bilparken
Change language