Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
Regulering af den euro- pæiske bilindustri
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Den <strong>euro</strong><strong>pæiske</strong> <strong>bilindustri</strong><br />
pelvis sker en stor del <strong>af</strong> <strong>den</strong> <strong>euro</strong><strong>pæiske</strong> import <strong>af</strong> de sydkoreanske mærker<br />
Hyundai og Deawoo fra disses samlefabrikker i Polen, ligesom <strong>euro</strong><strong>pæiske</strong> VW<br />
har produktionsanlæg i blandt andet Brasilien, Syd<strong>af</strong>rika, Tjekkiet og Kina, og japanske<br />
Toyota ligeledes har fabrikker i lande som Colombia, Indonesien og Australien.<br />
[GD Erhvervspolitik 2000:1 og Hjemmeside, Volkswagen (#2) og Toyota<br />
2002:Tabel 7-1]<br />
Bilindustrienen i EU<br />
De <strong>euro</strong><strong>pæiske</strong> bilproducenter, som er organiseret i ACEA (en beskrivelse <strong>af</strong><br />
ACEA følger senere i dette kapitel), står i dag for ca. 40% <strong>af</strong> ver<strong>den</strong>s produktion <strong>af</strong><br />
personbiler og har produktionsanlæg og salg <strong>af</strong> biler i hele ver<strong>den</strong>. Dermed er de<br />
<strong>euro</strong>pæiskbaserede producenter tilsammen ver<strong>den</strong>s største, og ligesom det gør sig<br />
gæl<strong>den</strong>de for <strong>bilindustri</strong>en i resten <strong>af</strong> ver<strong>den</strong>, er de kendetegnet ved en stigende<br />
globalisering og et stadigt mere begrænset antal aktører.<br />
De fleste <strong>euro</strong><strong>pæiske</strong> bilproducenter har iværksat, eller er del <strong>af</strong>, overordnede globale<br />
strategier, som har til formål, at opbygge ver<strong>den</strong>somspæn<strong>den</strong>de baser for salg<br />
og produktion. Det er på de såkaldte ”nye vækstmarkeder” (Kina, Sydøstasien, Indien,<br />
Latinamerika og Øst<strong>euro</strong>pa) at bilproducenterne oplever størst vækst, og det<br />
anses således som nødvendigt for at sikre fortsat økonomisk vækst, at man får<br />
etableret sig hér. Således tegnede de <strong>euro</strong>pæisk baserede koncerners produktion <strong>af</strong><br />
biler u<strong>den</strong> for Europa sig i 1996, for ca. 20% <strong>af</strong> disses samlede produktion<br />
[KOM(96)327].<br />
I selve EU produceres der årligt ca. 17 millioner biler, hvor<strong>af</strong> ca. 15 millioner er<br />
personbiler. Disse repræsenterer en estimeret samlet værdi <strong>af</strong> 164, 89 mia. €. Den<br />
<strong>euro</strong>pæisk baserede <strong>bilindustri</strong> stod i 1999, efter DaimlerBenz’ delvise overtagelse<br />
<strong>af</strong> Chrysler, for en samlet omsætning på 304,3 billioner €, hvilket gør <strong>den</strong> til ver<strong>den</strong>s<br />
største. [GD Erhvervspolitik 2000:2]<br />
Af ne<strong>den</strong>stående skema fremgår det hvor mange ansatte der i 1999 var direkte beskæftiget<br />
med bilproduktion, hvilket udover selve produktionen <strong>af</strong> enhederne, også<br />
inkluderer forskning, udvikling, salg, information m.m..<br />
Antal ansatte % <strong>af</strong> totalt antal ansatte i bilproduktion<br />
Bilproduktion 1.117.100 4,70%<br />
Underleverandører. 782.500 3,30%<br />
Total 1.899.600 8,10%<br />
Tabel 14: Ansatte i bil- og underleverandørbranchen i 1999 [ACEA 2001]<br />
Sammen med de 782.500 ansatte i direkte relaterede underleverandørvirksomheder,<br />
som producerer delkomponenter og undersystemer til bilproduktionen, udgør<br />
de ca. 8,1% <strong>af</strong> det samlede antal beskæftigede i industrisektoren i Europa.<br />
I ne<strong>den</strong>stående skema er det producerede antal personbiler i EU opdelt i koncerner:<br />
65
Change language