Rapport om organisering af jernbaneoverkørselsområdet

hermed foretages ekspropriation med henblik på en afløsningsforanstaltning. Eventuelle erstatningsspørgsmål
afgøres efter de i nævnte lov fastsatte regler.”
Det er således ekspropriationskommissionen, der bestemmer, om overkørslen skal lukkes. I den
forbindelse følges proceduren i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom,
jf. lovbekendtgørelse nr. 672 af 19. august 1999.
Når en anlægsmyndighed har udarbejdet et projekt, anmoder anlægsmyndigheden Transport- og
Energiministeriets departement om bemyndigelse til at forelægge sagen for ekspropriationskommissionen.
Hvis ministeriet beslutter at fremme sagen, afholder ekspropriationskommissionen
normalt to forretninger, nemlig en besigtigelsesforretning og en ekspropriationsforretning. Tid og
sted for forretningerne bekendtgøres senest 4 uger før forretningerne.
I forbindelse med kommissionens besigtigelse af det berørte område, vurderer kommissionen, om
betingelserne for at ekspropriere er til stede.
Ved nedlæggelse af overkørsler vil der typisk være behov for afløsningsforanstaltninger i form af
omlægning af veje. Der vil således være behov for at inddrage faglig viden om vejforhold i projekteringsfasen.
Dette kan f.eks. ske ved, at infrastrukturforvalteren inddrager vejbestyrelsen eller
vejmyndigheden i forbindelse med udarbejdelsen af projektet.
I sidste ende vil det være ekspropriationskommissionen, der beslutter om de foreslåede afløsningsforanstaltninger
er tilstrækkelige eller om der er behov for at supplere dem. I forbindelse
med besigtigelsen kan ekspropriationskommissionen nemlig beslutte, at ekspropriationen kun kan
gennemføres, hvis der foretages sådanne ændringer i projektet, som kommissionen finder nødvendige
af hensyn til ejere, andre rettighedshavere, almene interesser eller anlæggets hensigtsmæssige
gennemførelse.
Når besigtigelsesforretningen er afholdt, udarbejder ekspropriationskommissionen en protokol,
som bl.a. danner grundlag for Transport- og Energiministeriets vurdering af, om ekspropriationen
skal fremmes. Hvis ministeriet vurderer, at ekspropriationen skal fremmes og anlægsmyndigheden
fortsat er enig heri, bemyndiger ministeriet kommissionen til at foretage ekspropriation, hvorefter
kommissionen kan gennemføre ekspropriationen og fastsætte erstatninger m.v.
Banedanmark finansierer nedlæggelse af overkørsler på statens jernbanenet. På privatbanerne finansierer
privatbanerne nedlæggelserne af de usikrede overkørsler, mens Vejdirektoratet har finansieret
nedlæggelser af sikrede overkørsler.
Banedanmark er anlægsmyndighed på statsbanerne, mens Vejdirektoratet efter anmodning fra
privatbanerne har fungeret som anlægsmyndighed på privatbanerne.
8.1.2.2. Ekspropriation til sikkerhedsforanstaltninger
Staten har i henhold til ovenstående procedure tilsvarende mulighed for at ekspropriere til sikkerhedsforanstaltninger
i jernbaneoverkørsler, idet det fremgår af Lov om ekspropriationer
under Trafikministeriet 18 § 1, ”Når almenvellet kræver det, kan trafikministeren iværksætte eller,
for så vidt angår ikke-statslige anlæg, tillade, at der iværksættes ekspropriation efter reglerne i
lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom til:
18 Lovbekendtgørelse nr. 96 af 31. marts 1965 om ekspropriationer under Trafikministeriet som senest ændret ved lov nr. 155
af 12. marts 2003.
60