Stadtleitbild 2010-2016 - Stadt Neumarkt in der Oberpfalz

unverträgliche Kfz-Verkehrsbelastung in verkehrsempfindlichen
Bereichen (überwiegend östlich der Innenstadt
und am Rand der Altstadt), kritische „Brenn(knoten)-
punkte“ am Rand der Altstadt sowie
ein hoher Anteil Durchgangsverkehr
im LKW-Verkehr anführen.
Auch das Parken wurde näher
untersucht. Demnach gibt es mit
ca. 2050 Parkständen und einer
maximalen Auslastung von 70 %
(werktags zwischen 10 und 11
Uhr) ein insgesamt ausreichendes
Parkraumangebot in der Innenstadt.
Probleme sind in der sehr
unterschiedlichen Bewirtschaftung
des Parkens, in der ungleichen
Auslastung verschiedener
Bereiche, in der ungünstigen
Auslastung der kostenpflichtigen
Parkierungsanlagen sowie in der
Überschreitung der Kapazitätsgrenzen
außerhalb der Innenstadt
(Klinikum und Freibad) zu finden.
Der ÖPNV wird in Neumarkt vor
allem durch den Stadtbusbetrieb
repräsentiert. Hier ist mit wenigen
Ausnahmen eine gute flächendeckende
Erschließung, zufrieden
stellende Busfolgezeiten, eine
gute Bedienung der Innenstadt,
ein optimierter Sternbetrieb mit
zentraler Haltestelle am Bahnhof
sowie eine angemessene Abstimmung
mit dem Schienenverkehr
festzustellen. Indikator 9 zeigt die Entwicklung der Fahrgastzahlen
des Stadtbusbetriebes zwischen 1994 und
2009. Demnach hat sich das Niveau auf knapp 800.000
Fahrgäste pro Jahr eingependelt.
Seit 2001 konnte keine weitere
Steigerung der Fahrgastzahlen erreicht
werden.
Als Problembereiche des Busbetriebes
in Neumarkt können die
Störanfälligkeit durch den motorisierten
Individualverkehr, die
verminderte Reisegeschwindigkeit
aufgrund fehlender Beschleunigung
sowie die subjektiv wahrgenommene
Verständlichkeit des
Fahrplans genannt werden.
Der Fußgängerverkehr in Neumarkt
hat seine Stärken in der
guten fußläufigen Erreichbarkeit
der Innenstadt, in den vielen gesicherten
Querungen am Innenstadtring,
in den langen separat
57
37