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Baumann Logistik:
AUF DEM BESTEN WEG
Internationale Kippertransporte. Kipper – da denkt so mancher an
die vergleichsweise kurzen Strecken vom Kieswerk zur Baustelle.
Mit dieser Art von Kippertransporten hat das Kerngeschäft
der internationalen Spedition Baumann Logistik nichts zu tun.
Auch wenn das Unternehmen vor
über 80 Jahren mit einem Lkw
auf der Kurzstrecke zwischen Hafen
und Stadt Bonn begonnen hat, ist der
Transport- und Logistikdienstleister heute
ein gesamteuropäisch ausgerichtetes
Unternehmen. Geleitet wird es in dritter
Generation von den Brüdern Helmut
und Horst Baumann.
Internationale Kippertransporte
Auf den grünen Baumann-Kipperzügen
und den Fahrzeugen der zahlreichen
Transportpartner werden vor allem Rohstoffe,
Abfälle und diverse andere Massengüter
transportiert. Und hier geht es
auch nicht um einige Kubikmeter Mutterboden
oder zwei Fuhren Füllsand, sondern
um Auftragsvolumina von teilweise
mehreren Tausend Tonnen, die in einem
definierten Zeitfenster von A nach B
transportiert werden müssen. Die durchschnittliche
Transportentfernung liegt bei
über 500 km. Zahlen, die eher an Güterzüge
oder Binnenschiffe denken lassen.
Zeitkritische Transporte
Wo es geht und wirtschaftlich Sinn
macht, greifen die Bonner Disponenten
unter der Leitung der Prokuristen Johannes
Kalt und Philip Spath gerne auf die
Verkehrsträger Bahn und Schiff zurück.
Mehr noch: Mit der Firma Baumann K3
Logistik GmbH, Duisburg, gehört ein
Dienstleister zum Firmenverbund, der
sich auf den kombinierten Gütertransport
per Schiff, Lkw und Bahn konzentriert.
Vor allem der Verkehrsträger Binnenschiff
wird häufig genutzt. Nicht ganz
so gute Erfahrungen hat Baumann mit der
Bahn gemacht. Die Ursache dafür sieht
der Massengutprofi in den unterschiedlichen
Strukturen eines Mittelständlers
und denen des ehemaligen Staatsunternehmens,
die nur sehr schwer miteinander
kompatibel seien.
Kurze Vorläufe
Für einen Großteil der Aufträge kommt
allerdings nur der Lkw als Verkehrsträger
in Frage. „Die meisten Aufträge sind zeitkritische
Aufträge mit sehr kurzen Vorlaufzeiten
von weniger als 24 Stunden“,
betont Johannes Kalt, der als Prokurist
für das operative Geschäft der Spedition
verantwortlich ist.
Flexibel einsetzbare Flotte
Von Bonn aus werden rund 110 Kipperzüge
europaweit disponiert. Rund 70 Prozent
der Züge kommen von Transportpartnern,
der Rest sind eigene Fahrzeuge.
Die eigene Flotte besteht überwiegend
aus Anhängerzügen mit zweiachsigem
Motorwagen und Dreiachsdrehschemelanhänger.
Eine Fahrzeugart, die bis in
die 80er-Jahre hinein die gängigste Kombination
überhaupt war, heute aber fast
3/2013 NFM 55