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und eine gewissenhafte Auftragsabwicklung
gefragt. Je nach Größe kann das zu
demontierende Material schon mal mehr
als 1000 t ausmachen.
Die Besonderheit: Nach dem Abbruch
kann das als Sonderabfall deklarierte Material
nicht einfach auf dem Gelände der
Glashütte zwischengelagert werden, sondern
muss unmittelbar nach dem Abbruch
auf Lkw verladen und zur Wiederaufbereitung
gebracht werden. Eine gerade für die
Disposition schwierige Aufgabe.
Komplexe Projekte
„So mussten wir im vergangenen Jahr eine
Schmelzwanne in Schweden demontieren
und das Abbruchmaterial nach Frankreich
bringen“, erläutert Kalt. Insgesamt
waren gut 800 t zu transportieren, wofür
immerhin 32 Lkw in einem Zeitfenster
von wenigen Tagen notwendig waren.
Gerade die reibungslose Durchführung
derart zeitkritischer Projekte zeichnet die
Baumann Logistik aus. Zugleich erfordern
insbesondere solche Projekte, die neben
dem normalen Tagesgeschäft abgewickelt
werden müssen, eine leistungsfähige
Disposition. Diese sitzt am Stammsitz der
Unternehmensgruppe in Bonn.
Präzise Routenplanung
Mit viel Erfahrung und auf Basis moderner
EDV-Systeme, planen die Disponen-
ten schnell und präzise die jeweilige Route
für den direkten und zeitsparenden
Transportweg. Dank modernster Kommunikations-
und Ortungstechnik haben
die Disponenten jederzeit den Standpunkt
der Fahrzeuge im Blick und können
entsprechend schnell auf Anforderungen
reagieren. Die Kommunikation
mit den Fahrern erfolgt ausschließlich
per eMail. Baumann: „Zum einen, um
den Fahrer nicht vom Verkehrsgeschehen
abzulenken, zum anderen, um Übermittelungsfehler
auszuschließen.“ Ein
Verfahren, das sich über die Jahre be-
ZUVERLÄSSIGER FORTSCHRITT
TRAILERS
TO THE MAX
Geschäftsfeld Palettenmanagement: Baumann Logistik
ist auch Dienstleister des Chep-Pooling-Systems. (Fotos: Baumann)
FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG
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T: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 I sales@faymonville.com
währt hat und das bei einer sukzessiven
Umstellung auf das Fleetboard-System
beibehalten werden soll.
Komplexe Logistikaufgabe
Nicht selten sind solche Abfälle auch
als Gefahrgut eingestuft. Das macht den
grenzüberschreitenden Transport zu einer
sehr komplexen Logistikaufgabe. Wer Abfall
und Gefahrstoff quer durch Europa
transportiert, muss – trotz Europäischer
Union und des gemeinsamen Binnenmarkts
– von allen Ländern, die bei einem
Transport tangiert werden, die entspre-
Stand N827/6
Freigelände F8
15. - 21.04.13 München