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Werkstatt<br />
LINDENBERG-TRUCK<br />
Keine Panik<br />
Lampenbügel, Auftritte, Front- und Seitenschweller,<br />
Radzierblenden aus Edelstahl<br />
und eine Arbeitsplattform aus<br />
Aluminium: Kurzum, alles was einen all-<br />
täglichen Lkw zum Supertruck macht,<br />
wurde vom Truckstylingspezialisten<br />
HS-Schoch an den Udo-Lindenberg-<br />
Truck von Transportunternehmer Steffen<br />
Schmidt angebaut. Als Udo Lindenberg<br />
selbst seinen Udo-Truck zum<br />
ersten Mal sah, war er derart begeistert,<br />
dass er sich darin von seinem<br />
Bodyguard Eddy Kante zum Abendessen<br />
fahren ließ. Anschließend verewigte<br />
er sich mit einer Zeichnung und<br />
einer persönlichen Widmung auf dem<br />
Windabweiser des Fahrzeugs.<br />
PARTNERVEREINBARUNG MIT EUROPART<br />
TrailerStation mit Servicenetz<br />
Das Werkstattkonzept TrailerStation von Europart erhält Zuwachs<br />
auf der Herstellerseite: Zum Jahreswechsel unterzeichneten die<br />
beiden Fahrzeugbauer Reisch aus Ehekirchen bei Ingolstadt und<br />
Lück aus Freudenberg bei Siegen eine Kooperationsvereinbarung,<br />
auf deren Basis sie künftig mit dem System TrailerStation im Bereich<br />
Werkstattservice zusammenarbeiten wollen. Derzeit gehören<br />
85 Werkstattbetriebe dem Netz von TrailerStation in Deutschland<br />
88 <strong>NFM</strong> 3/2013<br />
Der Udo-Lindenberg-Truck<br />
von Steffen<br />
Schmidt.<br />
(Foto: HS-Schoch)<br />
Doppelte Sicherheit<br />
Bio-Hydrauliköl von Kleenoil erfüllt NSF-H1-Anforderungen<br />
Mobile Hydraulikanwendungen sind<br />
aus vielen Transportbereichen nicht<br />
mehr wegzudenken. Ladebordwände,<br />
Ladekrane, Kipper, Abstützungen, Hubeinrichtungen<br />
für Autotransporter:<br />
Überall wird die notwendige Bewegung<br />
hydraulisch erzeugt.<br />
Schäden vermeiden. Allerdings können<br />
Hydraulikschläuche platzen oder<br />
Anschlüsse undicht werden. Ist das<br />
der Fall, tritt Hydrauliköl aus. Handelt<br />
es sich nicht um biologisch abbaubare<br />
Hydrauliköle, sind Schäden für die<br />
Umwelt vorprogrammiert. Aus diesem<br />
Grund sind biologisch schnell abbaubare<br />
Hydrauliköle, die seit rund 25<br />
Jahren auf dem Markt sind, mittler-<br />
(Foto: Kleenoil)<br />
weile weit verbreitet. Schätzungsweise<br />
sind zwischenzeitlich gut ein Drittel<br />
der Bau- und Kommunalmaschinen,<br />
mehr als 90 Prozent der Forstmaschinen<br />
und über zwei Drittel der im<br />
Stahl- und Wasserbau eingesetzten<br />
Anlagen mit Bio-Hydraulikölen befüllt.<br />
Neben den genannten Anwendungen<br />
gibt es auch Bereiche, in denen<br />
das Hydrauliköl noch weitaus<br />
strengeren Anforderungen genügen<br />
muss. Das ist der Fall, wenn es um das<br />
Handling mit Lebensmitteln geht. Hier<br />
sind sogenannte H1-Öle, die lebensmittelverträglich<br />
sind, gefragt.<br />
Biologisch abbaubar. Kleenoil ist es<br />
jetzt erstmals gelungen, die zentralen<br />
an. Im Gegensatz zum Lkw werden die Reparatur- und Wartungsarbeiten<br />
für Anhänger oft unterschätzt. Gerade die Anhänger und<br />
Auflieger der mittelständischen Hersteller sind oft komplex in ihrem<br />
Aufbau, gefertigt nach speziellem Kundenwunsch und sehr viel weniger<br />
standardisiert als die Fahrzeuge der großen Hersteller.<br />
Im Reparaturfall sind dann hoch spezialisierte Nfz-Werkstätten gefragt,<br />
die aber auch einen guten Draht zu dem mittelständischen Hersteller<br />
haben müssen. Diese Anforderungen hat Europart bei der<br />
Konzeption von TrailerStation aufgegriffen und umgesetzt. Der Ausbau<br />
geht weiter. Thomas Kotowski, Leiter Netzentwicklung & After-
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