Thyssenkrupp Magazin Werkstoffe

40 KABINENDESIGN
stühle überwiegend aus Holz gebaut – ein Material, das heute fast nur
noch in Spanien und Amerika Anhänger findet. Allerdings sind die mobilen
Holzräume heute aus Gründen des Brandschutzes nicht mehr
opportun: Aufzüge sollen aus so wenig brennbarem Material wie möglich
bestehen. Nicht zuletzt deshalb sind sieben von zehn Aufzügen aus
dem Hause ThyssenKrupp innen mit dem hochwertigen korrosionsbeständigen
Edelstahl ausgestattet.
Mit dem edlen Stahl hat es noch eine weitere Bewandtnis: Die Aufzüge
von ThyssenKrupp Elevator werden für den mittleren bis gehobenen
Markt gebaut, und die Kunden wollen, dass die Kabinen dies auch
ausstrahlen: „Zwar wirkt Edelstahl nicht gerade warm und gemütlich, ist
aber dafür elegant und hochwertig“, sagt Bernd Scherzinger, Leiter der
Vertriebszentrale in Neuhausen bei Stuttgart. Darüber hinaus ist das Material
langlebig und pflegeleichter, als es die früher beliebten lackierten
Bleche oder gar die Resopalplatten der siebziger Jahre waren.
Der derzeitige „Renner“ ist aus Designer-Sicht der Edelstahl „Korn
220“, der gebürstet und geschliffen satt und samtig glänzt, sowie der
Edelstahl mit Leinenstruktur, auf dem selbst Fettfinger kaum Spuren
hinterlassen. Auch in Rautenmuster oder mit einer Lederstruktur kann
man den Edelstahl bestellen.
Kommt es dem Bauherren mehr aufs Prestige und weniger aufs
Putzen an, kann er den exklusiven, spiegelpolierten Edelstahl ordern und
ihn je nach Geschmack mit geätzten Mustern verzieren lassen. Beliebt
sind diese prunkvolleren Edelstähle eher im asiatischen Raum. In westlichen
Industrieländern wird eine großflächige Spiegelwand im Aufzug
höchstens auf der gegenüberliegenden Seite des Eingangs angebracht:
Damit soll es Rollstuhlfahrern leichter gemacht werden, rückwärts aus
dem Aufzug zu rangieren. Kunden vor allem aus dem arabischen Raum
mögen Fahrkabinen, die noch mehr als „nur“ in Edelstahl glänzen: Dort
funkeln die Bleche öfter mal in Kupfer, Messing oder Gold. „In Ländern
wie Deutschland gibt es in aller Regel keine goldenen Aufzüge“, sagt
Bernd Scherzinger. „Das wäre in unseren Breitengraden zu prunkvoll.“
ThyssenKrupp gilt zwar als der größte Produzent von Edelstahl auf
der ganzen Welt, ist aber zum Glück nicht allein auf den Aufzugsbau angewiesen.
Denn „dort werden nur Apothekermengen verarbeitet“, erläutert
Rembert Horstmann. „Das, was man vom Aufzug sieht, erweckt
den Eindruck, er besteht nur aus Edelstahl.“ Den Edelstahl, der auf der
ganzen Welt im Jahr insgesamt in der Aufzugsbranche verbaut wird,
kann ThyssenKrupp in rund zwei Wochen produzieren.
DIE ZUKUNFT LEBT VON DER TRANSPARENZ
Andere Trends deuten sich im Kabinendesign an. Seit ein paar Jahren
liebt der Geschmack beim Fahrstuhlbau Durchsichtiges. Etwa jeder fünfte
Aufzug, den ThyssenKrupp baut, besteht mittlerweile aus Glas. „Das
verlangt auch ganz andere optische Maßstäbe an das Schachtgerüst“,
erläutert Scherzinger. Bei „normalen“ Aufzügen gilt nämlich buchstäblich:
All das, was man als Aufzugfahrer nicht sieht, muss nicht schön,
sondern nur praktisch sein. Also sind die Kabinenbleche rückseitig beispielsweise
mit Dämmmaterial verklebt, der Schacht besteht aus
schmucklosem Beton und hinter wenigen Millimetern Edelstahl kommt
gleich ein Stahlblech. Darüber hinaus sind alle Kabinen mit Fangsystemen
ausgerüstet, die das aus Hollywood-Streifen bekannte Absturz-
Szenario – das übrigens frei erfunden ist, denn seit 1853 sind Aufzüge
absturzsicher konstruiert – unmöglich machen. Auch Glasaufzüge haben
all diese Sicherheits-Elemente, die ein Aufzug braucht, doch dort sind
sie eben so unsichtbar wie möglich – was natürlich kostspieliger ist.
Gläserne Aufzüge werden meist als architektonische Blickfänge
verwendet. Außerdem kann der König Kunde im Kaufhaus majestätisch
Einblick in Vergangenheit und Gegenwart