Thyssenkrupp Magazin Werkstoffe

Das TK Magazin | 1 | 2004 |
GALLARDO 69
Von Rüdiger Abele | Fotos ThyssenKrupp Drauz, Lamborghini
Man nehme am besten 384 Aluminiumblech-, strangpressprofil-
und -gussteile, 864 Stanznieten, 181 Schrauben, jage die
Nieten an verordneter Position in das Leichtmetall, ziehe 115
Meter Schweißnaht, drehe die Schrauben am vorgesehenen Ort fest
und füge an passender Stelle noch Klebstoff hinzu: Fertig ist die Rohkarosserie
eines Lamborghini Gallardo. Wenn – ja, wenn das so einfach
wäre. Denn Aluminium zu verarbeiten, ist kompliziert. Doch die
ThyssenKrupp Drauz GmbH in Heilbronn hat in ihrer langen Geschichte
soviel Know-how im Karosseriebau angesammelt, dass Lamborghini
ihr die komplette Fertigung der Rohkarosserie des flotten Flitzers anvertraut
hat – schließlich wirkte Drauz ja schon bei den Alu-Karossen
der Modelle Audi A2 und A8 mit. Beweis für die Qualität von Drauz:
Die kunstvollen Lamborghini-Metallgebilde gelangen bei Audi direkt in
die hochmoderne Lackierstraße.
SCHMACKHAFTE ZUTATEN FÜR EINE AUTOMOBILE DELIKATESSE
Vor dem Ausflug in die Produktion bei ThyssenKrupp Drauz sei der Blick
auf das fertige Produkt gestattet: Ein Hochleistungsportwagen ist der
Lamborghini Gallardo, gerade mal 1,16 Meter hoch, ein Fahrzeug, dem
man seine Rasanz abnimmt, auch ohne die technischen Daten zu kennen.
Sie seien dennoch genannt, weil sie äußerst schmackhafte Zutaten
dieser automobilen Delikatesse sind: Der Motor schöpft aus zehn
Zylindern mit insgesamt 5,0 Liter Hubraum satte 500 PS (368 kW), die
den fahrbereit rund 1600 Kilogramm leichten Sportwagen innerhalb
von 4,2 Sekunden die 100-km/h-Marke erreichen lassen. Der Vortrieb
endet erst jenseits von 300 km/h. Noch Fragen?
Italienischer
Sportwagen im
leichten Kleid
ThyssenKrupp Drauz fertigt die Aluminiumkarosserie
des Lamborghini Gallardo