Thyssenkrupp Magazin Werkstoffe

der Schmelzhalle und im Hof lagern, ist kein einziges Stück ohne Namensschild.
Was aus der Gießrinne der Öfen fließt, wird zu Bändern,
Stangen, Drähten, Blechen und Folien verarbeitet. Das geschieht nicht
gleich in Unna. Einige Werkstoffe verlassen das Gelände in Spezialtransportern
als glühende Blöcke – sie nehmen einen Teil der ungeheuren
Wärmeenergie mit, der sie ihre Entstehung verdanken. Die Weiterverarbeitung
ist ein Wettlauf gegen die Temperatur. Im Werk
Duisburg werden die Chromstahl-Blöcke zu 8 bis 9 Meter langen Platten
gewalzt. Auch das ist nur ein Übergang. Weiter geht es nach Ruhrort
zum Schleifen und dann ins Werk Bochum, wo sie zu vier Millimeter
dicken Bändern verarbeitet werden – bei einer Resttemperatur von
immer noch 300 Grad.
EIN WERKSTOFF, DER DIE AUTOWELT REVOLUTIONIERT
Das Endprodukt Aluchrom 7AI YHF ist eine Neuentwicklung, hervorgegangen
aus einem Forschungsprojekt des Bundes und ausgezeichnet
mit dem Umweltschutzpreis des BDI. Aus dem Werkstoff, dem so
fremdartige Elemente wie Yttrium und Hafnium zulegiert sind, werden
30-40 Mikrometer dünne Folien hergestellt. Sie sind Schlüsselbausteine
moderner Metall-Katalysatoren für Automotoren, die dem klassischen
Trägerwerkstoff Keramik einiges voraushaben. Wegen ihrer
schnellen Erwärmung sind sie schon in der Startphase voll wirksam.
Die Werkstoffe mit den
härtesten Anforderungen
müssen dreimal durchs
Feuer, erst dann erreichen
sie die Höchstreinheit. Was
am Ende die Gießrinne der
Öfen freigibt, wird zu Folien,
Blechen, Stangen, Bändern
und Drähten verarbeitet.
Das TK Magazin | 1 | 2004 |
Legierungen aus feinster Schmelze
VIM-OFEN 91
Was Unna zusammenbraut, ist vom Feinsten, und das in gar nicht geringen
Mengen. Im Jahr 2002 wurden mehr als 32.000 Tonnen Nickelbasislegierungen
geliefert, je ein Drittel nach Deutschland, nach Europa,
nach Amerika. In der Nickelsparte, die Mitte des 19. Jahrhunderts
mit Münzprägungen ihren Aufschwung nahm, ist ThyssenKrupp VDM
führend auf dem Weltmarkt. Hinzu kommen gut 5000 Tonnen Sonderedelstähle
im Jahr. Auch beim Fernsehabend ist Unna dabei. Hochwertige
Schattenmasken in Bildröhren sind aus der Speziallegierung
Pernifer 36 gefertigt. Sie gleichen einem Sieb mit Löchern im Abstand
von 20 Mikrometern, eine Größenordnung, die für das menschliche
Auge praktisch nicht mehr wahrnehmbar ist. Das Material dehnt sich
bei hohen Temperaturen kaum aus und ermöglicht so die Erzeugung
scharfer Farbbildpunkte auf dem Schirm. Pernifer 42 dient als Trägermaterial
für integrierte Schaltungen. Conicro 5010 W heißt ein hitzefester
Werkstoff für die Schubdüsen der Ariane-Rakete.
Werksleiter Dr.-Ing. Jürgen Loh, ein kompetenter Führer durch
das staunenswerte Labyrinth der Hochleistungswerkstoffe, malt die
Möglichkeiten der Zukunft aus. Crofer 22 APU ist eine ganz neue Eisen-
Chrom-Legierung, die sich durch Hitzebeständigkeit, Leitfähigkeit und
einen niedrigen Ausdehnungskoeffizienten auszeichnet. Ein idealer
Werkstoff für die Serienfertigung von Brennstoffzellen. Das ist der revolutionäre
Antrieb, der einmal die Autowelt auf den Kopf stellen soll. 7