STRASSENBAHN MAGAZIN Die Tram in Aachen (Vorschau)

Betriebe
Am 14. April 2013 brachte eine sonntägliche Sonderfahrt des Denkmalpflege-Verein
Nahverkehr Berlin e.V. diesen historischen Zug,
bestehen aus TM34 Nr. 3802 und B50 Nr. 1707, in die Chausseestraße
Am 10. April 2013 gelangte mit Tw 8010 ein weiterer Wagentyp hierher.
Im Rahmen einer Fahrschulfahrt wurde der Wagen des Typs F8E
in der Schwartzkopffstraße im Bild festgehalten B. KUSSMAGK (2)
ehemals vier, einer mit einem Fahrstuhl versehen)
lagen zwischen den Gleisen.
Derartige Situationen waren
nicht eben selten, insbesondere
längs der U-
Bahn-Linie 6, aber
auch längs einiger
anderer U-
Bahn-Linien.
U
Auf der U6 waren
dies die Bahnhöfe
Leopoldplatz,
Wedding, Reinickendorfer
Straße, Schwartzkopffstraße,
Naturkundemuseum,
Oranienburger Tor
und Kochstraße. Auf der U7
1989
U6 Stadion der
Weltjugend
waren es die Bahnhöfe Gneisenaustraße,
Rathaus Neukölln und
Karl-Marx-Straße und auf der U8 die
Bahnhöfe Boddinstraße, Bernauer Straße
und Voltastraße.
Auf der U2 gab es eine entsprechende Situation
an den Bahnhöfen Spittelmarkt und
Märkisches Museum und zusätzlich auch
bei einem der beiden Eingänge des Bahnhofs
Alexanderplatz. Auf der U1 betraf es
den Bahnhof Uhlandstraße und zusätzlich
den östlichsten Eingang des Bahnhofs Kurfürstenstraße
und auf der U3 die Bahnhöfe
Nürnberger Platz, Hohenzollernplatz sowie
jeweils einen der Eingänge der Bahnhöfe
Fehrbelliner Platz und Heidelberger Platz.
Der Bahnhof Oranienburger Tor auf der
U6 ist nunmehr der allerletzte U-Bahnhof
Berlins, bei dem diese Situation am Nordeingang
erhalten geblieben ist, denn an den
Südeingängen ist die Situation vor Jahrzehnten
verändert worden.
Ausblick
Die Gegend um die Chausseestraße hat sich
nach der Wende stark verändert; zu Mauerzeiten
war sie vollkommen abgelegen in
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U
Wöhlertstraße
1989
Schwartzkopffstraße
Chausseestraße
Pflugstraße
6
Grenznähe, von Investitionen
und insbesondere
vom „repräsentativen
Aufbau der
Hauptstadt der DDR“ abgekoppelt,
umgeben vom Westsektor,
eine Sackgasse, allerdings mit einem
ruhigen Wohnviertel mit alten, jahrzehntelang
nicht mehr renovierten Häusern an der
Endschleife.
Nach dem Mauerfall war es damit vorbei,
die Chausseestraße bekam ihre Funktion
als stark belastete Hauptstraße zurück,
häufig stand die Straßenbahn, besonders
in Richtung Süden, im Stau. Wurde
im Jahr 1992 zunächst das Stadion der
Weltjugend abgerissen, begannen in den
letzten Jahren umfangreiche Abbrucharbeiten
der durch die Veränderungen nach
1989 leer stehenden Industriekomplexe
längs der Chaussee straße. Einige Industriegebäude
werden restauriert und
anderen Nutzungskonzepten zugeführt,
Hotels und Cafés
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beginnen, sich anzusiedeln. Die
Nähe zum Zentrum begünstigt
stadtplanerische Ideen, die die
Gegend nachhaltig verändern
werden. Außerdem entsteht seit
dem Oktober 2006 auf dem Gelände
des ehemaligen Stadions der Weltjugend
die Zentrale des Bundesnachrichtendienstes,
ein riesiger Komplex mit einer großen
Zahl an Arbeitsplätzen.
Ablösung durch U-Bahn
Das ehemalige „Feuerland“ befindet sich
in einem sehr starken Wandel. Nunmehr
wandelt es sich auch in verkehrsmäßiger
Hinsicht und vermutlich irreversibel, denn
die Straßenbahn, die 138 Jahre lang dazugehörte,
wird für immer verschwinden.
Die nur gut 500 Meter voneinander entfernten
U-Bahnhöfe Naturkundemuseum
und Schwartzkopffstraße ermöglichen
weiterhin eine gute Erschließung der Gegend;
einzig und allein die Haltestellen U-
Bahnhof Schwartzkopffstraße (Gegenrichtung
Habersaathstraße) und Pflugstraße
wurden ersatzlos aufgegeben. Die Eröffnung
der knapp zwei Kilometer langen
Strecke zum Hauptbahnhof, die ursprünglich
2006 erfolgen sollte und vermutlich
im Jahr 2015 realisiert wird, lässt das Berliner
Straßenbahnnetz allerdings wieder etwas
wachsen. BERNHARD KUSSMAGK
2013 © R. Schwandl
22 STRASSENBAHN MAGAZIN 10| 2013