STRASSENBAHN MAGAZIN Die Tram in Aachen (Vorschau)

Betriebe
Von Bornheim in
den Stadtwald
Frankfurts Linie 14 im Porträt Dass ausgerechnet die Strecke, auf der heute die 14 fährt, von
den vielen Straßenbahnlinien übrig geblieben ist, die einst nach Bornheim führten, verwundert. Doch
hat die Strecke mit nur wenigen Blessuren alle Pläne für eine Tram-freie Stadt überstanden …
Bornheim ist ein seit 1877 ein Stadtteil
Frankfurts, im Nordosten der
Innenstadt gelegen. Gemütlich, einst
mit vielen urigen Kneipen, die nun
teilweise dem überall Gleichen gewichen
sind, aber immer noch mit viel alter Bausubstanz,
die sowohl den Krieg als auch die
Invasion der Geldinstitute überstanden hat.
Bornheim war auch lange Zeit ein bisschen
das Herz des Straßenbahnnetzes in
Frankfurt. Das inzwischen geschlossene Depot
an der Heidestraße beherbergte Fahrzeuge
legendärer Linien wie der 2 nach
Seckbach oder der 12 mit der denkwürdigen
Endhaltestelle „Prüfling“, direkt um die
Ecke. Der U-Bahn-Bau hat davon kaum etwas
übrig gelassen, die U4 hält in „Bornheim
Mitte“, die U7 an der Eissporthalle.
Und mitten drin die 14: Wie ein Relikt aus
alter Zeit fährt sie, in fußläufiger Entfernung
von all dem, ihren eigenen Weg.
„Die Wittelsbacher runter“, zum Zoo
Wir starten am Ernst-May-Platz. Natürlich
steht hier ein „Wasserhäuschen“ direkt neben
der Haltestelle, eine typische Frankfurter
Institution, bei der es freilich nicht
nur Wasser zu kaufen gibt. Einen zweiten
Blick wert ist das Umfeld: Der Ernst-May-
Platz liegt am oberen Ende der Wittelsbacherallee;
seinen Namen trägt der Platz
nach dem Architekten Ernst May, welcher
als Frankfurter Stadtbaurat in den Jahren
1925 bis 1930 hier, am Bornheimer Hang,
eine gewaltige neue Wohnsiedlung entstehen
ließ, deren ungewöhnliche Bauweise
auch dem architektonischen Laien auffällt;
als Höhepunkt entstand am Ende der Wittelsbacher
Allee, nur kurz hinter dem heu-
24 STRASSENBAHN MAGAZIN 10| 2013