Ökologische Umstellungen in der industriellen Produktion

83
150
100
50
-
D Eneraiedichte Wh/kg
"
Leistungsdichte W /kg
D
~
-
-
-
-
-
~
dukte und ihrer Produktion sichergestellt
sein.
Integriertes Umweltmanagement, d.h. die
weitere Schärfung des Umweltbewußtseins
von Management und Mitarbeitern, die
Ausrichtung der betrieblichen Strukturen
und der Produktkonzeptionen auf die ganzheitliche
Verwirklichung einer Umweltvorsorge
durch Vermeidung von Ressourcenund
Energieverbrauch, Schadstoffemission,
Abfall und anderen Umwelteinwirku ngen,
bleiben auch in Zukunft eine essentielle
Herausforderung für die Automobilindustrie
und deren Partner. Hierzu bedarf die Industrie
aber auch der konstruktiven Unterstützung
durch geeignete staatliche Rahmenbedingungen,
die eine einheitliche Wettbewerbssituation
gewährleisten.
Blei NiCd
ZnBr
NaS
Abb. JO: Kapazitäten verschiedener Balleriekonzepte.
das führte in den letzten Jahren zu einer
Absenkung des Spitzenstrombedarfs um z.T.
mehr als 10 Prozent. Das Energie-Management
sorgt dafür, daß Energie wirklich nur
dann eingesetzt wird, wenn sie tatsächlich
gebraucht wird. Verbraucher, so z.B. Beleuchtung
und Hallenheizung, werden computergestützt
kontrolliert und optimiert.
Der Wärmeverbrauch konnte bei Ford europaweit
ebenfalls stark reduziert werden.
Parallel dazu wurden durch Modernisierung
energietechnischer Anlagen erhebliche
Emissionsminderungen erzielt. Der Ersatz
von Heizöl durch das in der Anwendung
umweltfreundlichere Erdgas brachte
an den Standorten Köln-Merkenich und
Genk eine Entlastung bei Schwefeldioxid
um jährlich 2100 Tonnen.
Zu Anfang der 80er Jahre wurde mit der
sukzessiven Einführung des Energie-Managements
- damals in Saarlouis - begonnen.
Dieses Werk ist auch noch aus einem
anderen Grund erwähnenswert: Es ist das
einzige Automobilwerk in Europa, das ohne
Primärenergie auskommt. Them1ischeEnergie
wird durch Abwärmenutzung bereitgestellt.
Damit werden pro Jahr ca. 17 000
Tonnen Heizöl eingespart, was eine C0 2
-
Reduktion von rund 60 OOOTonnen bedeutet.
Diese eingesparte Energiemenge entspricht
in etwa dem Heizenergiebedarf von
10 000 Einfamilienhäusern.
3 Herausforderungen der Zukunft
Wenn nun abschließend die Herausforderungen
der Zukunft angesprochen werden,
muß nochmals an die zu Anfang dieser
Ausführungen skizzierten Szenarien erin-
.. ~----~---- - .,~~--.-~ ·---~--
ESCORT 1.6 LITER
LIFE CYCLE ANALYSIS
FORD AIR INTAKE MANIFOLD
ZYTEL* vs. ALUMINIUM
C0 2 EMISSIONS [ KG ]
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20 1, ~
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PRODUCTION 12
GOP 1/93 l~a1 1
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A_L_U_M_l_N_IU_M_--1
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- PRODUCTION USE 150 000 KM
C l C02EOUIVALEN T OF N20
ONF. MOLECULE N20 HAS 2 4 0 TIMES THE
• Registered Trademark of Du Po n t
G LOBAL WARMING ACTIVITY OF
ONE MOLECULE C02
Abb. J J: CO~ -Bi/anz von Ansaugkriimmern aus A/11111i11iu111 und Kunststoff.
nert werden. Der zu erwarte nde Anstieg des
Verkehrsaufkommens und die damit verbundenen
produktionsbedingten Belastungen
der Umwelt machen unumgänglich, daß
die Anstrengungen der Automobilindustrie
zur Minimierung der produkt- und produktionsbezogenen
Umweltbeeinträchtigungen
nicht nachlassen, sondern weiter intensiviert
werden. Im Interesse der Natur, der
Gesellschaft, der Kunden, aber natürlich
auch im ureigenen Interesse muß die Umweltverträglichkeit
des Verkehrs, der Pro-
Rigide staatliche Regulationen haben sich
in der Vergangenheit häufig nicht nur als
ökonomisch ineffizient, sondern auch als
ökologisch fragwürdig erwiesen. Als Beispiel
möchte ich hier das u.a. im Immissionsschutzrecht
verankerte Postulat des
"Standes der Technik" anführen, welches -
dies ist wissenschaftlich erwiesen-die Weiterentwicklung
und Anwendung des umwelttechnologischen
Fortschrittes e her
bremst als voranbringt. Verbote und Sanktionen
können keine umfassende Lösung