U-Boot “Sharcon” - Electronic.hu

2. Explication des symboles
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Un point d’exclamation attire l’attention sur les conseils importants de ce mode d’emploi,
qui sont impérativement à respecter.
Le symbole renvoie à des astuces et conseils d’utilisation spécifiques.
3. Le principe de fonctionnement
Au repos, le modèle est immergé environ jusqu’à la partie supérieure de la coque avec une faible poussée
résiduelle et conserve une assiette stable.
A faible vitesse, il reste dans cette position, la partie supérieure de la coque flottant au ras de l’eau.
Si on augmente le régime du moteur et donc la vitesse, le sous-marin plonge automatiquement. Les
ouvertures longitudinales de la coque permettent le passage de l’eau, entrée et sortie, ce qui évite la
mise en place d’une pompe.
Lorsqu’il a atteint une certaine profondeur et une certaine vitesse, l’eau provoque le déplacement vers
l’arrière du pavillondu radar monté sur un axe rotatif et commandant l’automatisme de plongée. Ce
déplacement est transmis mécaniquement aux gouvernails de plongée avant. Ces derniers prennent
une incidence positive qui engage la remontée du sous-marin.
Dès que le pavillon du radar est hors d’eau, les gouvernails de plongée avant retrouvent leur position
initiale.
Il est alors à nouveau possible de plonger, la durée de la plongée étant proportionnelle à la vitesse.
Le sous-marin peut se piloter avec deux ou trois voies de commande. Avec une commande deux voies,
la durée de la plongée est dépendante de la vitesse et du mécanisme de plongée.
Avec une plus grande expérience de la plongée et du pilotage du sous-marin, il est possible d’asservir
per radiocommande les gouvernails de plongée ce qui ouvre les perspectives suivantes:
L’automatisme de plongée peut également se piloter sous l’eau, ce qui signifie qu’il est possible de
déterminer la profondeur de plongée.En tirant le manche des gouvernails de plongée il est aussi possible
d’atteindre des vitesses plus importantes en position émergée, sans que le sous-marin plonge.