U-Boot “Sharcon” - Electronic.hu

• Couper les trois tubes-guides 5.14 (100 mm).
• Glisser deux des tubes-guides sur les tringles 5.12 et 5.13.
• Introduire les tubes-guides avec les tringles dans les trous longitudinaux de la pièce 5.3.
• Raccorder entre-elles les tringles 4.11 et 5.12 puis 4.12 et 5.13 à l’aide des bagues de serrage 5.15 et
des goujons 5.16.
• Maintenir les guignols sur les gouvernails. Les tringles doivent autant que possible présenter une
ligne droite sans subir de tension. Le cas échéant retravailler les trous longitudinaux de la pièce 5.3.
• Les guignols sont à placer sur les gouvernails de telle sorte que les tringles se trouvent hors du
plan de rotation de l’hélice.
• Desserrer les goujons 5.16 coller les guignols avec de la colle cyanoacrylate lorsque les gouvernails
se trouvent en position neutre. Attention: les trous dans les guignols et donc les tringles doivent se
trouver exactement au niveau de l’axe de rotation des gouvernails - tenir compte de la ligne pointillée
de lla vue du dessus et de la vue latérale.
• Couder la tringle de l’interrupteur 5.17 à une de ses extrémités et y glisser le troisième tube-guide
5.14.
• Introduire la tringle dans le trou longitudinal inférieur et la raccorder à la tringle 4.3 à l’aide de la
bague de serrage 5.18 et du goujons 5.19.
• Coller les tubes-guides dans la queue de la coque.
Essai de fonctionnement
• Pratiquer un essai de fonctionnement. Mettre d’abord l’émetteur en fonction. Le manche du
régulateur de vitesse doit se trouver en position "moteur coupé".
• Mettre le récepteur en fonction en tirant la tringle 5.17 vers l’arrière.
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Attention:
étant donné que l’ensemble de réception et le moteur sont alimentés simultanément par
l’accu 4.2 le moteur démarre brièvement lors de la mise sous tension. Ne pas avancer les
mains dans le plan de rotation de l’hélice - danger de blessure.
• Les gouvernails doivent se trouver parfaitement en position neutre lorsque les servos sont au
"neutre" (manches et trims correspondants en position médiane).
• Si une correction s’avère nécessaire, desserrer le goujon 5.16, correspondant, déplacer la tringle en
conséquence et resserrer le goujon.
• Vérifier le débattement des gouvernes et le sens de déplacement des servos. Si une fonction s’avérait
inversée, utiliser le dispositif d’inversion de la course des servos sur l’émetteur.
• Vérifier une nouvelle fois le sens de rotation du moteur. En marche avant, l’hélice vue de l’arrière,
doit tourner vers la gauche.