Motoretta Kaufberater 2013

Test
Topseller
ES SIND NICHT IMMER DIE HUBRAUMSTARKEN ROLLER,
DIE DIE ZULASSUNGSSTATISTIKEN DOMINIEREN. GANZ
IM GEGENTEIL, ZU DEN AM MEISTEN VERKAUFTEN
FAHRZEUGEN GEHÖREN DIE SOGENANNTEN LEICHT-
KRAFTROLLER BIS 125 KUBIKZENTIMETER HUBRAUM.
AUFGELISTET SIND DAUERBRENNER WIE DER DERBI
BOULEVARD, ABER AUCH NEUHEITEN WIE HONDAS PCX.
Derbi Boulevard 125
Aktuell zeigt sich der 125er optisch aufgefrischt,
vor allem die Front mit dem hoch in
die Lenkerverkleidung direkt vor die Instrumente
verlegten Scheinwerfer passt besser
zum aktuellen Zeitgeist. Der Roller bietet
dem Piloten trotz der kompakten Maße
eine erstaunlich kommode Unterbringung,
dank tiefem, flachem Durchstieg. Der brave,
gut zehn PS starke Viertakter ist kein
Ausbund an Quirligkeit, doch der leichte
Boulevard beschleunigt ordentlich und
ohne Pausen bis zur achtbaren Höchstgeschwindigkeit
von 94 km/h. So richtig sparsam
fällt dagegen der Benzin-Verbrauch
mit 3,9 Liter nicht aus. Recht guten Fahrkomfort
stellt die ordentlich gedämpfte
Federung auf klassenüblichem Asphalt
bereit, passabel ist die Bremswirkung.
+ PLUS
• entspannte Sitzposition
• gute Verarbeitung
• leichtes Handling
• ordentliche Bremsen
- MINUS
• überdurchschnittlicher Verbrauch
• geringe Soziuseignung
Technische Daten
Motor: Einzylinder-Viertakt, luftgekühlt, ohc, zwei
Ventile, Vergaser Hubraum: 124 cm 3 Leistung: 10
PS (7 kW) bei 8250/min Drehmoment: 9,6 Nm bei
6000/min Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge,
ein Federbein, 120/70-12, 120/70-12 Bremsen
v/h: Scheibe / Trommel Abmessungen: Tank inhalt
8 l, Sitzhöhe 780 mm, Gewicht 121 kg, Zuladung
184 kg Preis: 2190 Euro
Kymco Like 125
Als gelungene moderne Interpretation des
klassischen Rollerthemas präsentiert sich
der 125er-Taiwaner, siehe das traditionelle
Analoginstrumentarium mit ungewohnt progressiver
Aufteilung in der Lampenmaske.
Nicht ganz ans klassische Vorbild kommen
die Platzverhältnisse heran, doch im Alltag
wird’s weder vorn noch hinten unbequem.
Den Platz unter der langen aufklappbaren
Sitzbank muss sich der Stauraum mit dem
Tank teilen, weshalb gerade mal Raum für
einen Jethelm bleibt. Doch das serienmäßige
Topcase bringt Abhilfe. Der rau laufende
Viertakter beschleunigt an der Ampel unerwartet
fröhlich voran, ab Stadttempo wird’s
zäh. Doch als unkomplizierter, anspruchsloser
Alltagsfreund mit Klassik-Touch kommt
der Like gerade recht.
+ PLUS
• attraktive Optik
• guter Federungskomfort
• gute Bremsen
• reichhaltige Ausstattung
- MINUS
• schwacher Motor
• eingeschränkter Stauraum unter
der Sitzbank
Technische Daten
Motor: Einzylinder-Viertakt, Luftkühlung, ohc, vier
Ventile, Vergaser Hubraum: 125 cm 3 Leistung: 9,4
PS (7 kW) bei 8000/min Drehmoment: 9,5 Nm bei
6500/min Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge,
zwei Federbeine, 120/70-12, 130/70-12
Bremsen v/h: Scheibe /Scheibe Abmessungen:
Tankinhalt 6,5 l, Sitzhöhe 765 mm; Gewicht 121
kg, Zuladung 150 kg Preis: 2099 Euro
Peugeot Tweet 125
Reinrassig retro ist der Tweet zwar nicht,
doch die klassische Linienführung verleiht
ihm im Zusammenspiel mit den großen
Rädern eine rollertraditionelle Anmutung.
Das Cockpit bietet ausführliche Informationen
in Form eines analogen Tachos und digitaler
Multifunktionseinheit inklusive Temperatur-
und Tankanzeige sowie Zeituhr. Am
Heck werkeln zwei Federbeine, zwei Scheibenbremsen
bauen den Vortrieb ab. Fahrkomfort
wie Bremsleistung gehen zwar in
Ordnung, doch könnte der Tweet hier jeweils
noch ein wenig zulegen. Das gilt auch für
den Motor. Der luftgekühlte Viertakter mit
zwei Ventilen und Vergaser ist kein Sprinter,
beim Ampelstart muss er anderen 125ern
den Vortritt lassen. Fürs innerstädtische
Mitschwimmen reicht das Gebotene jedoch
völlig aus. Hier macht sich die große Handlichkeit
und Wendigkeit des Rollers positiv
bemerkbar, der zudem ausreichend Fahrstabilität
mitbringt. Das gilt jedoch nur für Individualisten
– der Soziusbetrieb führt zu
einer Überforderung des gesamten Fahrwerks.
Größere Touren sind mit dem Tweet
weniger angesagt, und auf der Landstraße
verbieten sich Überholmanöver aufgrund
der eingeschränkten Spurtfähigkeit fast von
selbst. Auch als attraktiver Tweet RS in
Mattschwarz mit roten Applikationen für
2049 Euro beim Peugeot-Händler.
+ PLUS
• günstiger Preis
• ordentliche Ausstattung
• entspannte Sitzhaltung
- MINUS
• schlapper Motor
• geringer Stauraum
• wenig Wetterschutz
Technische Daten
Motor: Einzylinder-Viertakt, Luftkühlung, ohc, zwei
Ventile, Vergaser Hubraum: 124,6 cm 3 Leistung:
8,6 PS (6,3 kW) bei 7500/min Drehmoment: 9,6
Nm bei 6500/min Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge,
zwei Federbeine, 90/80-16, 110/70-16
Bremsen v/h: Scheibe / Scheibe Abmessungen:
Tankinhalt 5,5 l, Sitzhöhe 780 mm, Gewicht 109
kg, Zul. 151 kg Preis: 1999 Euro
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