Motoretta Kaufberater 2013

MOTORETTA
Scooter-Kaufberatung 2013
Der Olympische Gedanke besagt, dass
es am wichtigsten sei, dazu zu gehören:
„Dabei sein ist alles”. Für zwei
Kandidaten geht es dagegen um mehr. Der
Anfang des Jahres eingeführte Yamaha
TMax 530 will seine Stellung des Platzhirsch
in dieser Klasse der sportlich orientierten
Roller verteidigen. Seit Jahren heimst der
Japaner alle Medaillen ein, die es in der Hubraumklasse
über 500 Kubik in Sachen Sportlichkeit,
Ergonomie, Antrieb, Fahrwerk und
Verarbeitungsqualität zu verteilen gibt. Doch
nun ist ihm ein Ernst zu nehmender Widersacher
erwachsen, der ihm den obersten Podestplatz
streitig machen könnte. Der erste
richtige Roller aus dem Hause BMW, der C
600 Sport, kam zunächst allerdings etwas
schlecht weg von der Startlinie. Technische
Probleme beim Sekundärantrieb zwangen ihn
zu einem Fehlstart, der glücklicherweise
nicht gleich zur Disqualifikation führte.
Welchen Stellenwert der TMax vor allem
auf dem so wichtigen Rollermarkt Italien besitzt,
kann man auch daran ablesen, dass sich
08
BMW für das eigene Rollerprojekt den japanischen
Bestseller als Vorbild genommen
hat. Das fällt bereits in der Optik auf: Die keilförmige
Front mit schräg gestelltem Doppelscheinwerfer,
die aufgesetzten Rückspiegel,
das spitze Heck und das Trittbrett mit schräger
Fußablage sind fast identisch. Auch die
Außenmaße sind nahezu gleich, der BMW-
Scooter ist lediglich fünf Zentimeter kürzer.
Dafür stimmen die Raddimensionen wieder
überein. Beide Roller laufen auf 15-Zoll-Rädern
im Fünfspeichen-Alulook.
Schauen wir uns die Ausstattung genauer
an: Unser C 600 Sport entspricht der Serienausstattung,
die durch das sogenannte Highline-Paket
aufgewertet ist. Für einen Mehrpreis
von 890 Euro beinhaltet es Heizgriffe,
Sitzheizung, Tagfahrlicht, LED-Blinker und
die Reifendruckkontrolle RDC. So schlägt unser
Testfahrzeug mit insgesamt 12000 Euro
plus Nebenkosten zu Buche. Der TMax 530
entspricht ebenfalls der Serie, hat aber statt
der serienmäßigen Edelstahl-Auspuffanlage
den Akrapovic „Racing line”-Titanauspuff für
975 Euro angebaut. Summa summarum kostet
unser Yamaha TMax 530 komplett 11970
Euro zuzüglich Nebenkosten.
Weiteres Zubehör wie z.B. Topcase, Beifahrer-Rückenlehne
oder eine Navi-Halterung
haben beide Hersteller im Programm. Ansonsten
bieten TMax wie C 600 Sport alle Annehmlichkeiten,
die man in dieser Preisklasse
erwarten darf, angefangen beim ABS bis hin
zur großen Windschutzscheibe, die beim
BMW-Maxi manuell in drei Stufen einfach in
der Höhe verstellbar ist. Der Yamaha-Max
bietet zwar auch Verstellmöglichkeiten der
Scheibe, allerdings benötigt man dafür Zeit
und Werkzeug. In der höchsten Stellung
nimmt die TMax-Scheibe den Winddruck etwas
besser, beim BMW-Scoot belästigt den
Fahrer ein spürbarer Luftzug in Gesichtshöhe.
Unangenehm ist dies vor allem mit einem
Jethelm auf dem Kopf. Der große Bruder des
Sport, der C 650 GT, bietet einen deutlich
besseren Wind- und Wetterschutz.
Schon beim Aufsitzen wirkt der Yamaha-
Neuling besonders hochwertig, beispielswei-