Motoretta Kaufberater 2013

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MOTORETTA Scooter-Kaufberatung <strong>2013</strong> IN KAUM EINEM ROL- LERBEREICH SCHREI- TET DIE ENTWICKLUNG SO RASCH VORAN WIE BEI DEN ELEKTRO- SCOOTERN. WIR ZEIGEN DIE INTERESSANTES- TEN NEU- UND WEITER- ENTWICKLUNGEN DER JÜNGSTEN ZEIT Stromer 72
50er Katalog Elektro-Roller Die Ausstattung wirkt durchaus ordentlich, das Platzangebot reicht auch für Große. Yamaha EC-03 www.yamaha-motor.de Bislang haben die vier großen japanischen Zweiradgiganten mit dem EC-03 von Yamaha erst ein kaufbares E-Serienfahrzeug nach Europa gebracht. Vom Output liegt er eher im unteren Drittel der elektrifizierten Konkurrenz der Fuffi-Klasse: Eine unterm Sitz angesiedelte Lithium-Ionen-Batterie mit 15 Ah Kapazität treibt einen bürstenlosen 580- Watt-Gleichstrommotor im Hinterrad an. Mit 9,6 Newtonmeter Drehmoment schafft der Neuling im Power-Modus – über einen Druckknopf in der Lampenkonsole aktivierbar – 45 km/h. Ohne „Power“ läuft das EC- 03 maximal 30 km/h, das reicht im Flachland für 43 Kilometer Aktionsradius. Danach muss das EC-03 bis zur Vollladung für sieben lange Stunden an die Steckdose. Per elektronischem Gasgriff steuert der Fahrer den Vortrieb, ein Controller hat das typisch plötzliche Drehmoment des Elektromotors im Griff. Damit spricht der per Planetengetriebe mit dem Hinterrad verzahnte Gleichstrommotor im Standard-Modus durchaus sanft an, bei „Power“ wird der Leistungseinsatz weniger gut regulierbar. Stilprägend wird das EC-03 von einem Leichtmetall-Rohrrahmen zusammen gehalten, so bleibt die Waage bei handlichen 56 Kilo stehen. In erster Linie ist das Yamaha- Vehikel für den innerstädtischen Einsatz konzipiert. Mit viel Schwung und ohne Mühe umkurvt das EC-03 mögliche Hindernisse, es sitzt sich prima aufrecht und fährt sich ausgewogen und komfortabel trotz schmaler und kleiner Räder. Technische Daten Motor: bürstenloser Gleichstrom-Elektromotor mit 580 W; 1,9 PS (1,4 kW), 9,6 Nm; 15 Ah Lithium- Ionen-Akku; 50 V; Radnabenmotor-Direktantrieb Fahrwerk: Leichtmetall-Rohrrahmen; Telegabel; Einarm-Stahlschwinge mit einem Federbein; Trommelbremse vorn und hinten; Reifen vorn und hinten 60/100-12 Abmessungen: (L/B/H) 1565/600/990 mm; Radstand 1080 mm; Sitzhöhe 745 mm; Gewicht 56 kg, zulässiges Gesamtgewicht 143 kg Listenpreis: 2495,- Euro Peugeot e-Vivacity www.peugeot-scooter.de Peugeot ist alles andere als ein Neuling im Elektro-Geschäft: Schon 1996 präsentierten die Franzosen mit dem Scoot’Elec einen Stromer in der Fünfziger Kategorie. Gut 16 Jahre später kommt der e-Vivacity mit zwei 1-kWh-Lithium-Ionen-Akkus, die gegenüber dem Altvorderen mit 16 kg weniger als die Hälfte wiegen, aber das Doppelte an Leistung – nämlich vier PS – mobilisieren und die Reichweite um rund fünfzig Prozent auf 60 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h steigern. Geladen werden die Speicher an einer gewöhnlichen 220-V-Steckdose über ein Spiral-Ladekabel, das unter der Sitzbank verstaut ist. Der Vorgang dauert rund acht Stunden bis zu Vollladung, mit zwei Ladegeräten – optional gegen Zuzahlung von 200 Euro zu haben – um die vier bis fünf Stunden. Dabei haben die Batterien nach den ersten drei Stunden bereits 80 Prozent der Ladekapazität erreicht. Mindestens 1000 Ladezyklen oder 40000 km sollen die Akkus halten, auf die Peugeot eine Garantie von vier Jahren gewährt. Ein Batterie-Management-System (BMS) verhindert Spannungsschwankungen und Überhitzungen, trägt so zur Lebensdauer bei. Die Reichweite kann der Elektro-Fahrer über die Betriebsart beeinflussen: „normal”, „eco”, „forward“ (für langsames Manövrieren) und ein Rückwärtsgang sind wählbar. Dabei hätte der 114 kg leichte Stromer keine Rangierhilfe nötig, er fährt und rollert kaum anders als ein herkömmlicher Verbrennungs-Vivacity. Bei Ausstattung und Verarbeitung bleiben kaum Wünsche offen, das hat mit knapp 4000 Euro freilich seinen Preis. Technische Daten Motor: bürstenloser Gleichstrom-Elektromotor mit 3000 W; 4,0 PS (3 kW); 2x1 kWh Lithium-Ionen- Akku; 48 V, Zahnriemenantrieb zum Hinterrad Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Telegabel; Einarmschwinge mit einem Federbein, nicht einstellbar; Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten; Reifen vorn und hinten 120/70-12 Abmessungen: L/B/H 1923/680/1168 mm; Radstand 1368 mm; Sitzhöhe 786 mm; Gewicht 115 kg, zulässiges Gesamtgewicht 290 kg Listenpreis: 3999,- Euro Innovative Lösungen wie der ungewöhnliche Zahnriemenantrieb zeichnen die Govecs-Modelle aus. GOVECS GO! S2.4 www.govecs.de Das deutsche Unternehmen Govecs bietet seine GO! S-Baureihe mit verschiedenen Motorisierungen und Batteriekapazitäten an. Vorzeigemodell ist der Allrounder Go! S2.4 mit 3000-Watt-Motor, 40 Ah Li thium- Akku und hohen 72 Volt Betriebsspannung. Überraschend gut lässt sich das Anfahrdrehmoment dosieren, der Go! prescht bis maximal 47 km/h flott voran, bevor er scheinbar gegen eine Wand rennt. Das Deaktivieren des Economy-Modus am rechten Lenkerende ändert Antritt und Steigfähigkeit: Geht der S2.4 an mittleren Bergen in die Knie, blüht er bei Umlegen des grünen Schalters bis zur ermittelten Höchstgeschwindigkeit wieder auf. In der Ebene ge - nügt der Eco-Modus aber vollauf, und dann sind beachtliche 85 Kilometer Reichweite drin. Eine leere Batterie braucht dann gute vier Stunden bis zur Vollladung über das fest installierte Ladegerät. Zum guten Fahrverhalten trägt die Konstruktion mit Elektromotor unter den Fahrersitz und Hinterrad-Zahnriemenantrieb bei. Das minimiert die ungefederten Massen am Hinterrad und führt zu einer Massenzentralisierung, die Handling und Stabilität gleichermaßen fördert. So ist GO!-Fahren durchaus vergnüglich. Abgesehen von der viel zu knappen Fußauflage sitzt es sich bequem, die dreizehnzöllige Bereifung sorgt für ein gutes Fahrgefühl mit Komfort. Ein Manko ist das ungünstig geformte Staufach, das nicht einmal einen Jethelm fasst. So wirken trotz Top-Motorenperformance die knapp 5700 Euro hoch angesetzt. Technische Daten Motor: bürstenloser Gleichstrom-Elektromotor mit 3000 W; 4,1 PS (3 kW); 40 Ah Lithium-Polymer-Akku; 72 V; Zahnriemenantrieb zum Hinterrad Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Telegabel; Einarmschwinge mit einem Federbein; Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten; Reifen vorn und hinten 130/60-13 Abmessungen: L/B/H 1800/685/1120 mm; Radstand 1300 mm; Sitzhöhe 790 mm; Leergewicht 115 kg, zulässiges Gesamtgewicht 265 kg Listenpreis: 5698,- Euro 73
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