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Motoretta Kaufberater 2013

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Piaggio X10<br />

350/500 Executive<br />

www.piaggio.de<br />

Wie Peugeot hat auch der italienische Piaggio-Konzern<br />

in diesem Jahr seine Touringfamilie<br />

runderneuert, dabei gehen die<br />

Änderungen bei Optik und Fahrwerk noch<br />

weiter. Ganz neu ist zudem die 350er-Motorisierung,<br />

die auch den Beverly Sport Touring<br />

anfeuert - mit spontaner Gasannahme,<br />

gleichmäßiger Leistungsentfaltung und<br />

sparsamem Spritverbrauch passt der 33 PS<br />

starke Vierventiler perfekt zum Italo-Tourer.<br />

Der mit 242 Kilo deutlich schwerere<br />

500er – der 350er wiegt lediglich 216 Kilo –<br />

wird dagegen vom bewährten Master-Triebling<br />

mit 493 Kubik und 41 PS angetrieben.<br />

Beide Roller sind mit dem guten antischlupfgeregelten<br />

Bosch-ABS mit Integralfunktion<br />

versehen, das mit einer Doppelscheibenbremse<br />

vorn arbeitet, von der eine<br />

Seite vom hinteren Bremshebel betätigt<br />

wird. Das größere Leistungspotenzial des<br />

500ers will mit 7790 Euro entlohnt werden.<br />

Piaggio Beverly 350<br />

Sport Touring<br />

www.piaggio.de<br />

Etwas unerwartet spendierte Piaggio seine<br />

neue Vorzeige-Antriebsquelle, den flüssigkeitsgekühlten<br />

350er-Vierventiler, dem<br />

überarbeiteten Beverly Sport Touring. Doch<br />

diese Maßnahme hat sich ausgezahlt, denn<br />

der neue Beverly belegt auf Anhieb Platz<br />

drei der Großroller-Zulassungsstatistik.<br />

Den hat er sich durch den kraftvollen, aber<br />

wohlerzogenen Antrieb ebenso verdient<br />

wie durch das tadellose Fahrwerk, das lässigen<br />

Fahrkomfort auch auf wenig gepflegten<br />

Untergründen aufkommen lässt. Extrem<br />

wendig ist der Piaggio zwar nicht, doch die<br />

gute Stabilität verleiht viel Vertrauen. Wie<br />

auch das Antiblockiersystem, das hier mit<br />

einer Antischlupfkontrolle versehen arbeitet.<br />

Das in zwei Kanälen unabhängig voneinander<br />

agierende ABS macht einen unspektakulären,<br />

aber effektiven Eindruck bei<br />

etwas schwammigem Druckpunkt. Nur Lob<br />

erntet dafür die gute Ausstattung.<br />

Sym Maxsym 400i<br />

www.sym-motor.de<br />

Als typischer Reisedampfer bietet der größte<br />

Scooter im SYM-Angebot angenehme,<br />

mit kleinen verstellbaren Rückenlehnen versehene<br />

Plätze für Fahrer wie Beifahrer. Eine<br />

niedrige Sitzhöhe von 755 Millimeter schafft<br />

viel Vertrauen und einen sicheren Stand.<br />

Hinter der hohen, mit Werkzeug verstellbaren<br />

Scheibe und dem ausladenden Plastikvorbau<br />

herrscht tourentauglicher Wind- und<br />

Wetterschutz, unter der Sitzbank befindet<br />

sich ein üppig bemessenes, beleuchtetes<br />

Staufach. Die hauseigene Kraftquelle entwickelt<br />

ihre Kraft sehr gleichförmig und entspannt,<br />

der große 15-l-Tank kommt Reisefreunden<br />

entgegen. Der Touri überrascht im<br />

Kurvengeläuf mit erfrischender Handlichkeit,<br />

allerdings ist die Abstimmung der<br />

Federelemente nicht perfekt gelungen. Insbesondere<br />

die lasche Dämpfung der Gabel<br />

verschenkt einiges vom Potenzial des von<br />

Bosch beigesteuerten Zweikanal-ABS.<br />

Dafür fällt die Ausstattung wie üblich reichhaltig<br />

aus mit Lichtautomatik, einstellbaren<br />

Hebeleien und USB-Anschluss.<br />

Ein wenig futuristisch mutet das Design des X10<br />

mit ausladender Front und LED-Tagfahrlicht an.<br />

Italo-Beau mit potentem Motor, genialer Unterbringung<br />

und ausgezeichneter Verarbeitung.<br />

Zu viele Anzeigeinstrumente überfrachten die edel<br />

in Blau und Rot hinterleuchtete Cockpitzentrale.<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 330 cm 3<br />

Leistung: 33,3 PS (24,5 kW) bei 8250/min<br />

Drehmoment: 32 Nm bei 6250/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 120/70-15, 150/70-13<br />

Bremsen v/h: zwei / eine Scheibenbremse, ABS-CBS<br />

Abmessungen Tankinhalt 15,5 l, Sitzhöhe 760<br />

mm, Gewicht 216 kg, Zuladung 184 kg<br />

Listenpreis: 6990 Euro (7790 Euro X10 500)<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 330 cm 3<br />

Leistung: 33,3 PS (24,5 kW) bei 8250/min<br />

Drehmoment: 32 Nm bei 6250/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 110/70-16, 150/70-14<br />

Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS-CBS<br />

Abmessungen Tankinhalt 13,0 l, Sitzhöhe 760<br />

mm, Gewicht 191 kg, Zuladung 184 kg<br />

Listenpreis: 4999 Euro<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

dohc, vier Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 399 cm 3<br />

Leistung: 33,3 PS (24,5 kW) bei 7000/min<br />

Drehmoment: 34,5 Nm bei 5500/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 120/70-15, 160/60-14<br />

Bremsen v/h: zwei/eine Scheibenbremse, ABS<br />

Abmessungen Tankinhalt 14,2 l, Sitzhöhe 755<br />

mm, Gewicht 229 kg, Zuladung 170 kg<br />

Listenpreis: 5995 Euro<br />

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