Motoretta Kaufberater 2013
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Kymco Downtown 125i<br />
www.kymco.de<br />
Mit dem 125er bietet Kymco den Einstieg in<br />
seine Granturismo-Downtown-Welt. Der<br />
Leichtkraftroller zeichnet sich durch stabile<br />
Fahreigenschaften im Überlandbetrieb aus,<br />
in Innenstädten sollte es indes nicht zu eng<br />
werden: Der Taiwaner ist sehr lang geraten,<br />
was für geräumige Sitzplätze sorgt, aber<br />
den Raumbedarf beim Rangieren erhöht.<br />
Moderne Motorentechnik, ein ansprechendes<br />
Design sowie die komplette Ausstattung<br />
unter anderem mit einstellbaren Hebeleien<br />
sind nicht billig, aber immer noch im<br />
preislichen Mittelfeld angesiedelt. Als weiteren<br />
Pluspunkt kann der Downtown das<br />
kräftig verzögernde Bremssystem mit<br />
Bosch-ABS in die Waagschale werfen.<br />
Modernes Styling inklusive einer kräftigen Wave-<br />
Bremsscheibe kennzeichnen den Downtown.<br />
Technische Daten<br />
Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />
ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />
Hubraum: 125 cm 3<br />
Leistung: 14,9 PS (11 kW) bei 9000/min<br />
Drehmoment: 12,6 Nm bei 7000/min<br />
Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />
Federbeine, 120/80-14, 150/70-13<br />
Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />
Abmessungen Tankinhalt 12,5 l, Sitzhöhe 775<br />
mm, Gewicht 176 kg, Zuladung 165 kg<br />
Listenpreis: 4199 Euro<br />
Yamaha X-Max 125i<br />
www.yamaha-motor.de<br />
Im Yamaha-Programm hat sich der X-Max<br />
schnell als Bestseller erwiesen. Der solide<br />
Roller eignet sich mit guter Ausstattung für<br />
die City und den Landstraßeneinsatz, auch<br />
längere Fahrten zu zweit sind möglich. Highlight<br />
des X-Max ist der Antrieb, gleichermaßen<br />
spurt- und durchzugsstark und dazu<br />
noch sparsam. Lenkbefehle setzt der X-Max<br />
sehr präzise und neutral um, die Kurvenstabilität<br />
ist tadellos und die straff abgestimmten<br />
Federelemente verlangen geradezu<br />
nach einer beherzten Fahrweise. In Kauf<br />
nehmen muss man dagegen mitunter derbe<br />
Stöße auf holprigem Untergrund. Ein großer<br />
Vorteil des X-Max ist das ABS, dessen<br />
Abstimmung so gut gelungen ist, dass man<br />
ordentlich an den Hebeln ziehen muss, da -<br />
mit die Räder in den Regelbereich kommen.<br />
Auch bei Vollbremsungen hält das japanische<br />
ABS den X-Max sauber in der Spur.<br />
Technische Daten<br />
Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />
ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />
Hubraum: 125 cm 3<br />
Leistung: 13,9 PS (10,4 kW) bei 8750/min<br />
Drehmoment: 11,3 Nm bei 8750/min<br />
Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />
Federbeine, 120/70-15, 140/70-14<br />
Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />
Abmessungen Tankinhalt 11,8 l, Sitzhöhe 792<br />
mm, Gewicht 176 kg, Zuladung 179 kg<br />
Listenpreis: 4595 Euro<br />
Yamaha X-Max 250<br />
www.yamaha-motor.de<br />
Yamaha offeriert in der Rollermittelklasse<br />
mit dem X-Max einen wendigen Tausendsassa,<br />
der aktuell bei uns sogar der beliebteste<br />
250er ist. Dazu hat ihn seine bewährte Technik<br />
und vor allem die potente Kraftquelle<br />
gemacht. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder<br />
sorgt mit seinen 21 Newtonmeter Drehmoment<br />
für knackigen, spontanen Vortrieb<br />
und überzeugt mit ausgezeichnetem<br />
Ansprechverhalten und sensibler Dosierbarkeit<br />
selbst bei Schritttempo. In der Spitze<br />
läuft er sehr manierliche 129 km/h und gibt<br />
sich dabei mit rund 4,5 Liter Spritverbrauch<br />
nicht unbedingt genügsam.<br />
Ohne Fehl und Tadel bleibt ebenfalls das<br />
Fahrwerk mit steifem Hauptrahmen, Telegabel<br />
und typischer Triebsatzschwinge. Es<br />
garantiert ein ausgewogenes Fahrverhalten<br />
unter allen Bedingungen und zeigt eine<br />
hohe Neutralität und Spurtreue selbst bei<br />
deftigen Kurveneinlagen. Angesichts der<br />
geringen Differenz von 300 Euro zum ABS-<br />
Modell wird ohnehin kaum jemand zur Standardversion<br />
(4??? Euro) greifen – allein des<br />
besseren Wiederverkaufswerts wegen und<br />
weil schon die Folgen eines einzigen Sturzes<br />
den finanziellen Aufwand für das ABS um<br />
Im hauseigenen Zubehör finden sich praktische<br />
Produkte wie Windabweiser und Topcase.<br />
ein Vielfaches übersteigen dürften. Davon<br />
abgesehen verzögern die Doppelkolbenzangen<br />
die beiden Scheibenbremsen – vorn 267,<br />
hinten 240 Millimeter Durchmesser – sehr<br />
effektiv und gut dosierbar, vorn etwas<br />
zurückhaltend, hinten dafür um so kräftiger.<br />
Das empfehlenswerte ABS verleiht den richtig<br />
guten Stopporganen den letzten Schliff.<br />
Dazu kommt, dass der 250er die Messlatte<br />
auch bei der Ausstattung ziemlich hoch legt.<br />
Technische Daten<br />
Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />
ohc, zwei Ventile, Einspritzung<br />
Hubraum: 250 cm 3<br />
Leistung: 20,4 PS (15 kW) bei 7500/min<br />
Drehmoment: 21 Nm bei 6000/min<br />
Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />
Federbeine, 120/70-15, 140/70-14<br />
Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />
Abmessungen Tankinhalt 11,8 l, Sitzhöhe 792<br />
mm, Gewicht 184 kg, Zuladung 171 kg<br />
Listenpreis: 4995 Euro<br />
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