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Motoretta Kaufberater 2013

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Kymco Downtown 125i<br />

www.kymco.de<br />

Mit dem 125er bietet Kymco den Einstieg in<br />

seine Granturismo-Downtown-Welt. Der<br />

Leichtkraftroller zeichnet sich durch stabile<br />

Fahreigenschaften im Überlandbetrieb aus,<br />

in Innenstädten sollte es indes nicht zu eng<br />

werden: Der Taiwaner ist sehr lang geraten,<br />

was für geräumige Sitzplätze sorgt, aber<br />

den Raumbedarf beim Rangieren erhöht.<br />

Moderne Motorentechnik, ein ansprechendes<br />

Design sowie die komplette Ausstattung<br />

unter anderem mit einstellbaren Hebeleien<br />

sind nicht billig, aber immer noch im<br />

preislichen Mittelfeld angesiedelt. Als weiteren<br />

Pluspunkt kann der Downtown das<br />

kräftig verzögernde Bremssystem mit<br />

Bosch-ABS in die Waagschale werfen.<br />

Modernes Styling inklusive einer kräftigen Wave-<br />

Bremsscheibe kennzeichnen den Downtown.<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 125 cm 3<br />

Leistung: 14,9 PS (11 kW) bei 9000/min<br />

Drehmoment: 12,6 Nm bei 7000/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 120/80-14, 150/70-13<br />

Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />

Abmessungen Tankinhalt 12,5 l, Sitzhöhe 775<br />

mm, Gewicht 176 kg, Zuladung 165 kg<br />

Listenpreis: 4199 Euro<br />

Yamaha X-Max 125i<br />

www.yamaha-motor.de<br />

Im Yamaha-Programm hat sich der X-Max<br />

schnell als Bestseller erwiesen. Der solide<br />

Roller eignet sich mit guter Ausstattung für<br />

die City und den Landstraßeneinsatz, auch<br />

längere Fahrten zu zweit sind möglich. Highlight<br />

des X-Max ist der Antrieb, gleichermaßen<br />

spurt- und durchzugsstark und dazu<br />

noch sparsam. Lenkbefehle setzt der X-Max<br />

sehr präzise und neutral um, die Kurvenstabilität<br />

ist tadellos und die straff abgestimmten<br />

Federelemente verlangen geradezu<br />

nach einer beherzten Fahrweise. In Kauf<br />

nehmen muss man dagegen mitunter derbe<br />

Stöße auf holprigem Untergrund. Ein großer<br />

Vorteil des X-Max ist das ABS, dessen<br />

Abstimmung so gut gelungen ist, dass man<br />

ordentlich an den Hebeln ziehen muss, da -<br />

mit die Räder in den Regelbereich kommen.<br />

Auch bei Vollbremsungen hält das japanische<br />

ABS den X-Max sauber in der Spur.<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

ohc, vier Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 125 cm 3<br />

Leistung: 13,9 PS (10,4 kW) bei 8750/min<br />

Drehmoment: 11,3 Nm bei 8750/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 120/70-15, 140/70-14<br />

Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />

Abmessungen Tankinhalt 11,8 l, Sitzhöhe 792<br />

mm, Gewicht 176 kg, Zuladung 179 kg<br />

Listenpreis: 4595 Euro<br />

Yamaha X-Max 250<br />

www.yamaha-motor.de<br />

Yamaha offeriert in der Rollermittelklasse<br />

mit dem X-Max einen wendigen Tausendsassa,<br />

der aktuell bei uns sogar der beliebteste<br />

250er ist. Dazu hat ihn seine bewährte Technik<br />

und vor allem die potente Kraftquelle<br />

gemacht. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder<br />

sorgt mit seinen 21 Newtonmeter Drehmoment<br />

für knackigen, spontanen Vortrieb<br />

und überzeugt mit ausgezeichnetem<br />

Ansprechverhalten und sensibler Dosierbarkeit<br />

selbst bei Schritttempo. In der Spitze<br />

läuft er sehr manierliche 129 km/h und gibt<br />

sich dabei mit rund 4,5 Liter Spritverbrauch<br />

nicht unbedingt genügsam.<br />

Ohne Fehl und Tadel bleibt ebenfalls das<br />

Fahrwerk mit steifem Hauptrahmen, Telegabel<br />

und typischer Triebsatzschwinge. Es<br />

garantiert ein ausgewogenes Fahrverhalten<br />

unter allen Bedingungen und zeigt eine<br />

hohe Neutralität und Spurtreue selbst bei<br />

deftigen Kurveneinlagen. Angesichts der<br />

geringen Differenz von 300 Euro zum ABS-<br />

Modell wird ohnehin kaum jemand zur Standardversion<br />

(4??? Euro) greifen – allein des<br />

besseren Wiederverkaufswerts wegen und<br />

weil schon die Folgen eines einzigen Sturzes<br />

den finanziellen Aufwand für das ABS um<br />

Im hauseigenen Zubehör finden sich praktische<br />

Produkte wie Windabweiser und Topcase.<br />

ein Vielfaches übersteigen dürften. Davon<br />

abgesehen verzögern die Doppelkolbenzangen<br />

die beiden Scheibenbremsen – vorn 267,<br />

hinten 240 Millimeter Durchmesser – sehr<br />

effektiv und gut dosierbar, vorn etwas<br />

zurückhaltend, hinten dafür um so kräftiger.<br />

Das empfehlenswerte ABS verleiht den richtig<br />

guten Stopporganen den letzten Schliff.<br />

Dazu kommt, dass der 250er die Messlatte<br />

auch bei der Ausstattung ziemlich hoch legt.<br />

Technische Daten<br />

Motor: Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung,<br />

ohc, zwei Ventile, Einspritzung<br />

Hubraum: 250 cm 3<br />

Leistung: 20,4 PS (15 kW) bei 7500/min<br />

Drehmoment: 21 Nm bei 6000/min<br />

Fahrwerk: Telegabel, Triebsatzschwinge, zwei<br />

Federbeine, 120/70-15, 140/70-14<br />

Bremsen v/h: je eine Scheibenbremse, ABS<br />

Abmessungen Tankinhalt 11,8 l, Sitzhöhe 792<br />

mm, Gewicht 184 kg, Zuladung 171 kg<br />

Listenpreis: 4995 Euro<br />

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