Die Panik-Macher - Dr. Gerald Mackenthun

dualverkehrs sind in der Bundesrepublik nicht durchsetzbar
(wobei wir hier off enlassen wollen, ob man das überhaupt
versuchen sollte).
Bei rund 3 Prozent aller polizeilich aufgenommenen Unfälle
ist mindestens einer der Beteiligten alkoholisiert. Die Zahl der
Alkoholunfälle im Straßenverkehr sank zwischen 1994 und
1999 um rund 30 Prozent. In der Altersgruppe der 21- bis
24jährigen Männer jedoch stieg der Anteil. Derartige Unfälle
ereignen sich am häufi gsten in den Abendstunden und insbesondere
in den Wochenendnächten. Nach einer Analyse der
Bundesanstalt für Straßenwesen gehen den Unfällen meist
Besuche von Discos, Partys, Kneipen und privaten Feiern
voraus. Das Fahrverhalten jüngerer Verkehrsteilnehmer wird
bereits durch geringe Alkoholmengen deutlich beeinträchtigt.
Die Politik hat jahrelang die Absenkung der Promillegrenze
von 0,8 auf 0,5 verschleppt, 1998 aber dann doch eingeführt.
Trotz der insgesamt günstigen Abwärtsentwicklung ist Alkohol
als Unfallursache in Deutschland nach wie vor ein Sicherheitsproblem.
Was also bedroht uns wirklich, was ist nur eine Scheingefahr?
Versuchen wir einmal, die alltäglichen und nicht alltäglichen Risiken,
die uns nach dem Leben trachten, zu vergleichen. Das ist
nicht einfach. In den Medien werden Leser und Zuschauer ganz
überwiegend mit absoluten Zahlen abgespeist: »Drei deutsche
Urlauber mit Malaria infi ziert«, »Vier Tote nach Einnahme von
Paracetamol«, »Sieben Kleinkinder nach Infektion mit EHEC-
Bakterien im Krankenhaus«, »32 Menschen von wilden Aff en
gebissen«, »Über 900 Tote auf deutschen Autobahnen jährlich«,
»1800 Tote durch Rauschgift in der Bundesrepublik«, »Über
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