Die Panik-Macher - Dr. Gerald Mackenthun

dabei. Und als dann die drei Geretteten den Weg zu weiteren
elf Eingeschlossenen beschrieben, und eine weitere Rettungsbohrung
begann, stand das Leben in Deutschland still: die
Menschen hingen an den Radiogeräten, vor den Fernsehapparaten
und wollten nur das eine wissen: Wird man die Kumpel
retten?
Seit diesem »Wunder von Lengede« sind über 100 Bergleute
in Deutschland bei der Arbeit umgekommen; das Interesse der
Medien an diesen Unfällen war sehr gering.
Auch für andere statistische Gefahren interessiert man sich
nicht allzusehr. »Bahnhöfe schlecht vor Bränden geschützt«,
war Anfang 2001 in vielen deutschen Zeitungen zu lesen. Die
meisten europäischen Bahnhöfe, so die Stift ung Warentest,
seien schlecht auf Brände vorbereitet: überlange Fluchtwege,
verschlossene Notausgänge, unzureichende Brandmeldesysteme,
mangelhaft e Löschgeräte. Wegen dieser Defi zite erhielten
die Hauptbahnhöfe in Frankfurt und München als die beiden
unsichersten in Deutschland nur die Note »4«. Noch schlechter,
nämlich mit mangelhaft , bewertet wurden die Bahnhöfe Kings
Cross in London und Chatelet les Halles in Paris.
Dito die deutschen U-Bahnen; diese sollen nach Recherchen
des ZDF-Magazins Kennzeichen D schwere Brandschutzmängel
aufweisen; schnell brennbares Material vor allem der neueren
Waggontypen und Bahnhöfe mit nur einem Ausgang erzeugten
ein unnötiges Sicherheitsrisiko (bei öff entlichen Gebäuden
gilt es als Standard des vorbeugenden Brandschut zes, zwei
von einander unabhängige Ausgänge zu haben). »Wir sind der
Meinung, daß dieses eine völlig ausreichende Dimen sionierung
ist«, sagt dazu der Geschäft sführer des Verbandes deutscher
Verkehrsunternehmer: »Bahnsteige, die ziemlich weit draußen
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