Kraftfahrwesen im THW - THW Ortsverband Eschweiler

Kraftfahrwesen im THW
2.2.8 Überlastung
Starke emotionale Belastungen können zur Folge haben, dass die Informationsaufnahmekapazität
des Fahrers überbeansprucht wird. Das kann sich auf seine Denkvorgänge
und Handlungsimpulse auswirken. Die Vorgänge werden zwar wahrgenommen, aber
nicht mehr rechtzeitig verarbeitet und umgesetzt.
2.2.9 Wahrnehmungseinschränkung durch hohe Geschwindigkeit
Die Größe des Gesichtsfeldes ist von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängig. Das
normale Gesichtsfeld umfasst 180° in der Horizontalen und 130° in der Vertikalen. Bei
einer Geschwindigkeit von 100 km/h beträgt das Gesichtsfeld nur noch 50°! Vorgänge
am Rande der Fahrbahn können dann kaum noch wahrgenommen werden. Hinzu
kommt, dass sich der Schwerpunkt des Sehens bei steigender Geschwindigkeit weiter
vor das Fahrzeug verlagert. Bei 100 km/h liegt er ca. 600 Meter vor dem Fahrzeug.
Objekte im näheren Bereich werden nur eingeschränkt oder gar nicht wahrgenommen.
Die Gesetze der Fahrphysik lassen sich nicht überlisten!
Auch Einsatzfahrzeug und deren Besatzung unterliegen bei Einsatzfahrten fahrphysikalischen
Gesetzen! Diese lassen sich durch Inanspruchnahme von Sonderrechten nicht
ausschalten! Die Auswirkungen der Fahr- und Bremsphysik erhöhen bei Fahrten mit
hoher Geschwindigkeit die Risiken drastisch.
Es ist nicht nur ein Gebot der Abwehr von Gefahren für die öffentliche Sicherheit, sondern
auch der Eigensicherung, die Auswirkungen hoher Geschwindigkeit auf Fahrsicherheit,
Bremsmöglichkeit usw. beim eigenen Fahrverhalten zu berücksichtigen.
2.2.10 Fahrpraktische Übungen als Vorbereitung
Die besonderen Risiken von Einsatzfahrten erfordern eine spezielle Vorbereitung der
Fahrer auf diesen verantwortungsbeladenen Dienst. Sie müssen durch Gefahrenlehre
für gefährliche Situationen bei Einsatzfahrten sensibilisiert werden.
Fahrpraktische Übungen unter Leitung von Fahrsicherheitsinstruktoren dienen dazu, die
Grenzen der eigenen Wahrnehmungsfähigkeit, Leistungsfähigkeit und die Auswirkungen
der Fahr- und Bremsphysik kennen zu lernen. Das Gefahrenbewusstsein wird dadurch
geschärft. Darin liegt vorbeugende Eigensicherung.
Fahrweise der Belastung und den fahrphysikalischen Grenzen anpassen!
Zur Abwehr von Gefahren für Beteiligte und Unbeteiligte ist die Fahrweise in jeder Phase
der Einsatzfahrt den konkreten Umständen des Einzelfalles anzupassen.
Dazu kann es erforderlich sein,
- die Geschwindigkeit vorübergehend drastisch zu reduzieren,
- den Sicherheitsabstand zu Vorausfahrenden zu erweitern,
- in kritischen Situationen auf das Sonderrecht/Wegerecht zu verzichten.
© THW-Leitung, Kraftfahrwesen im THW 12/2001 9