Kraftfahrwesen im THW - THW Ortsverband Eschweiler

Kraftfahrwesen im THW
• ein roter Rückstrahler nicht höher als 90 cm über der Fahrbahn.
15.4 Ladungsverhalten unter Berücksichtigung der einwirkenden
Kräfte
Beim Transport wirken Massenkräfte wie Beschleunigungs-, Verzögerungs-, Fliehund
Vertikalkräfte auf die Ladung.
Aufgabe der Ladungssicherung ist es, die Ladung gegen die Wirkung der Massenkräfte
zu sichern, d.h. ein Verrutschen, Umfallen oder Herunterfallen der Ladung durch entsprechend
Maßnahmen zu vermeiden. Zur richtigen Dimensionierung der Ladungssicherung
müssen die auftretenden Kräfte vorab berechnet werden. Hierzu ist die Begriffsabgrenzung
von Masse und Gewicht zu Massenkraft und Gewichtskraft unverzichtbar:
Das Gewicht bzw. die Masse einer Ladung wird in den Transportpapieren ausgewiesen
oder kann durch Wiegen ermittelt werden. Die Angabe erfolgt in Kilogramm (Kg).
Massenkraft (F) ist die Kraft, mit der die Ladung in Kurven, beim Anfahren oder Bremsen
entgegen der Fahrtrichtung wirkt. Gewichtskraft (G) ist die Kraft mit der die Ladung
auf die Ladefläche drückt. Beide Kräfte werden in Newton (N) angegeben.
Gewichtskraft (G) und Massenkraft (F) werden nach folgenden Formeln ermittelt:
Gewichtskraft (G) = m * g
m = Masse (Kg)
g = Erdbeschleunigung (9,81 m/s 2 )
Massenkraft (F) = m * a
m = Masse der Ladung (Kg)
a = Beschleunigung beim Anfahren
oder Bremsen
Um die Berechnung zu vereinfachen, kann man die Erdbeschleunigung auf 10 m/s 2 aufrunden
und die Kräfte in daN (1 daN = 10 N) angeben. Eine Ladung mit einer Masse
von 4000 Kg ergibt somit eine Gewichtskraft von 4000 daN.
Zusätzlich sind bei der Ermittlung der Massenkräfte der Wankfaktor und der Gleitreibwert
zu berücksichtigen.
© THW-Leitung, Kraftfahrwesen im THW 12/2001 120