CONTAINER

Kakao gehört zu
den traditionellen
Umschlaggütern.
Containerumschlag am Nordseekanal.
(Bild links). (Fotos: Port of Amsterdam)
terdam-Rhein-Kanal ist Amsterdam an das
Rhein- und Donau-Netzwerk angebunden.
So gehen Güter per Binnenschiff
in Richtung Deutschland, Österreich, die
Schweiz, Frankreich und Italien. Auch
Schiene und Straße bieten direkte Anbindung
an das europäische Verkehrsnetz.
Daneben findet sich in Amsterdam nach
Angaben der Port of Amsterdam Europas
größte Seehafen-Flughafen-Kombination.
Denn wenige Kilometer vom Hafen ent-
fernt ist der Flughafen Schiphol eine bedeutende
Drehscheibe Europas.
Infrastruktur und „grüne“ Konzepte
Im Februar 2010 wurde beschlossen, eine
zweite Schleuse in IJmuiden zu bauen,
die voraussichtlich 2016 in Betrieb gehen
wird. Auch für die Schienenanbindung
gibt es verschiedene neue Projekte in Amsterdam.
So wird beispielsweise das Bahnbetriebsgelände
Westhavenweg erweitert,
womit die Abfertigung längerer Güterzüge
ab Mitte 2011 ermöglicht werden soll.
Mit Fertigstellungstermin 2014 wird zudem
beim Transformatorweg ein Eisenbahnkreuz
auf zwei Ebenen angelegt, um
einen freien Anschluss an die Bahnstrecke
Richtung Utrecht und Amersfoort zu
erreichen.
Im Bereich Straßenanbindung sind der
Bau des Westrandweges und des zweiten
Coentunnels bedeutende Meilensteine.
So wird der zweite Tunnel die A8 mit der
A10 verbinden und dem Amsterdamer
Hafen einen noch besseren Zugang zum
Hinterland bieten. Im Hafengebiet werden
zwei Zufahrten zum Westrandweg
gebaut, über den der Flughafen Schiphol
dann in zehn Minuten erreichbar werden
soll. Engagement zeigt die Port of Amsterdam
ebenso im Bereich Umweltschutz
und Nachhaltigkeit. Die Port Vision 2008–
2020 Smart Port hat sich beispielsweise
als Ziel gesetzt, zu den nachhaltigsten
Häfen Europas zu gehören. Bis 2020 sollen
demnach ca. 20 Prozent der fossilen
Brennstoffe durch natürliche Energieformen
ersetzt sein. Dafür bieten die Amsterdam
Seaports für den Umschlag und
die Erzeugung von nachhaltigen Energien
ausdrücklich Raum.
„Sauberkeits“-Belohnung
Die Port of Amsterdam hat darüber hinaus
einen „Substainability and Innovation“-Fond
mit jährlich 2 Mio. Euro geschaffen.
Mit diesem sollen neue Projekte
im Hafengebiet gefördert werden, die auf
bessere Produkte, Prozesse oder Dienstleistungen
ausgerichtet sind. Aktuellstes
Beispiel für das „grüne“ Hafenkonzept
ist die Belohnung von umweltfreundlicheren
Seeschiffen auf Basis des neuen
Umwelt-Schiffs-Index. Denn ab 2011 sollen
umweltfreundlichere Schiffe einen
Nachlass auf Hafengebühren erhalten.