CONTAINER

Im Modellmaßstab: Schwingende Lastaufnahme
nach Katzfahrt. (Fotos: Siemens, fh)
Intelligente Integration
Siemens will mit dem jetzt vorgestellten
Konzept mit aktivem Schwingungsdämpfer
die Möglichkeit eröffnen, die unter
diesen Randbedingungen erhöhte Schwingungsanfälligkeit
vollständig zu kompensieren.
Neue Perspektiven in Geschwindigkeit
und Durchsatz beim Frachtumschlag
mit Containerkranen ergeben sich damit“,
betonte Dr. Elmar Schäfers, Leiter R&D
Technisches Update:
Die Kocks-Brücken am...
78 ConTraiLo 10/2010
Mechatronik bei Siemens Drive Technologies.
Der aktive Schwingungsdämpfer
kann im Wesentlichen ohne konstruktive
Änderungen in bestehende Containerkrane
integriert werden.
Intelligenter Einsatz
„Bereits Mitte nächsten Jahres will Siemens
die aktive Schwingungsdämpfung
mit Linearmotor zusammen mit einem
Kranbauer auf den Markt bringen“, sagte
Joachim Zoll, Leiter Cranes von Siemens
Drive Technologies.
Zum Be- und Entladen von Containerschiffen
werden üblicherweise Containerkrane
verwendet. Container werden dabei
bekanntermaßen wasserseitig durch
einen Containerkran von einem Schiff
aufgenommen, mittels einer so genannten
Katzfahrt zur Landseite gebracht und
dort zum Weitertransport abgesetzt. Beim
Verfahren der Laufkatze wird der Containerkran
zu einer Schwingung in Fahrtrichtung
der Laufkatze angeregt. Diese
Schwingung weist eine Amplitude auf,
die je nach Bauart und -größe des Containerkrans
bis zu 1 m betragen kann. Auf-
...Burchardkai bieten
sich zur Nachrüstung an.
tretender Wind kann dies noch zusätzlich
verstärken. Moderne Hafenkrane sind
zudem heute leichter gebaut und dabei
höher als früher. Gleichzeitig sollten sie
nicht zu viel Bodenfläche beanspruchen,
damit Transportfahrzeuge genügend Platz
haben, um die Fracht zu löschen. Soll die
Schwingung eines Containerkrans reduziert
werden, bietet sich beispielsweise an,
ein Kranportal steifer zu bauen. Dabei
reicht es vielfach nicht aus, dickere Bleche
vorzusehen.
Intelligente Konstruktion
Um ein steiferes Kranportal zu konstruieren,
müssten oft Spurbreite, Querschnittsflächen
und Durchfahrtshöhen an einem
Containerkran geändert werden. Dies ist
in vielen Containerkrananlagen jedoch
äußerst problematisch.
Um die Schwingung zu vermindern, kommen
heute so genannte passive Tilger zum
Einsatz. Üblicherweise hängt eine bis zu
60 t schwere Masse an einer Pendelvorrichtung.
Über die Länge dieses Pendels
wird dessen Schwingfrequenz eingestellt
und über einen Dämpfer wird der schwingenden
Masse Energie entzogen, was letztendlich
eine Dämpfung der störenden
Kranschwingung bewirkt. Ein solcher passiver
Tilger ist allerdings sehr aufwändig
in die Krankonstruktion einzubringen,
der Materialeinsatz ist erheblich und die
Dämpfungswirkung ist eingeschränkt.
Weniger Masse, höhere Dämpfung
Anders das neue Dämpfersystem von Siemens:
Bei der praktischen Umsetzung in
Prototypen arbeitet man mit dem langjährigen
Siemens-Kunden Kocks aus Bremen
zusammen. So reicht für entsprechende
Umschlagbrücken nun eine Dämpfermasse
von etwa 30 t aus, die vergleichsweise
einfach in bestehende Kranstrukturen eingepasst
werden kann.
Darüber hinaus bietet das neue Konzept
dank der vergleichsweise universellen
Auslegung ein hohes Nachrüstungspotenzial
beispielsweise bei der Modernisierung
von gebrauchten Krananlagen. Ein