CONTAINER

jeweils alternativ
(Fotos: BGL, fh)
7450
6058
6058
7450
6058 6058
12.192
Beitrag für See- und Kombiverkehr
13.716
14.630
Fest steht bereits vor den Fahrversuchen,
dass überlange Fahrzeuge nur auf einem
besonders ausgewiesenen Straßennetz verkehren
können und keineswegs für den
allgemeinen Einsatz im Straßengüterverkehr
geeignet sind. Im Seehafenverkehr,
aber auch im Kombinierten Verkehr sowie
zwischen Logistik-Zentren können Lang-
Lkw nach Ansicht des BGL einen Beitrag
zur Umwelt- und Transporteffizienz leisten.
Wenn Behälter zwischen Straße und
Schiene in echter Co-Modalität umsteigen
können, ergebe sich ein Produktivitätsschub,
der dem Eisenbahnverkehr nützt
und nicht schadet. Angesichts des langfri-
ca. 14.920 13.620
Containerbegasung mit SF und PH 3
Unsere Kontroll- & Bekämpfungsmaßnahmen
sichern den
ungehinderten Warenfluss!
stig prognostizierten Anstiegs der Transportnachfrage
könne der Verkehr der Zukunft
nur mit vernetzten Verkehrsträgern
in Transportketten stattfinden, erklärt der
Bundesverband. Mit Lang-Lkw könnte
sich nicht nur die Effizienz in der Transportwirtschaft
erhöhen, sondern Auftraggeber
und Öffentlichkeit könnten sich
über umweltfreundlichere Transporte und
eine verbesserte Arbeitsteilung freuen,
falls sich die neuen Fahrzeugkonzepte in
der Praxis bewähren.
Vorschläge für Maße und Gewichte
In seinem Positionspapier zu möglichen
Neuerungen bei den höchstzulässigen
Wir haben ein auf die Logistik abgestimmtes Dienstleistungsportfolio
erstellt.
Ob im Container-Terminal, im GVZ, in Ihrer Lagerhalle oder auf
unserem Begasungsplatz – wir arbeiten sicher und effizient.
Status quo BGL-Vorschlag
ca. 14.920
16.500
6058 6058 6058 6058
Der BGL spricht sich für eine Anpassung
der Ladelänge von Trägerfahrzeugen
an Modulmaße aus, da
z. B. der Anteil an 45’-Containern
im Seeverkehr wächst.
12.192 12.192
7450 7450
13.716
14.630
Maßen und Gewichten von Lkw hat der
BGL bereits im letzten Jahr Vorschläge
unterbreitet. So ist für den BGL ein auf
ca. 15 m verlängerter Sattelanhänger vorstellbar.
Diese könnten dann auch z. B.
zwei Ladeeinheiten zu je 7,45 m oder
Container bis zu 48’ transportieren. Da
die EU das Thema Maße und Gewichte
aufgegriffen hat, sei es zielführend und
proaktiv, mit Vorschlägen und Fahrversuchen
eine fundierte Positionsbestimmung
im „Brüsseler Vielstimmenkonzert“
einzunehmen. Andernfalls würden
vielleicht per Mehrheitsvotum Lösungen
diktiert, die das Wort Co-Modalität nur
als Etikett, aber nicht als Inhalt führen.
Hamburg | Berlin | Bremen | Geseke | Offenbach |
Laudenbach a.d. Bergstraße
Containerbegasungen
Restgas- und Freimessungen, Analyse
Hitzebehandlung von Verpackungsholz
Heißvernebelung in Vorratslägern
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