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Verlagerung: Kombinierter<br />
Verkehr<br />
als grünere Lösung.<br />
(Foto: Spedition Bode)<br />
porten auf andere Verkehrsträger konnte die Spedition<br />
Bode ihre Schadstoffemissionen weiter senken. Grundlegende<br />
Analysearbeit hat hier nach Angaben von Bode<br />
das IFEU-Institut geleistet.<br />
Positive Bilanz. Die Umweltbilanz von Januar bis Okto-<br />
ber 2010 zeigt ein entsprechend positives Bild. Demnach<br />
konnte die Spedition Bode in diesem Zeitraum mit 5305<br />
verlagerten Trailern 5522,9 t CO2 einsparen. Gegenüber<br />
dem Vergleichszeitraum im Vorjahr sind dies 34,34 Prozent<br />
mehr Trailer und 1328,56 t CO2, die zusätzlich gespart<br />
wurden. Die Verlagerung von Straßentransporten ist<br />
dabei nur eine der Umweltmaßnahmen bei Bode.<br />
Weniger Kraftstoff. Mithilfe intelligenter Routenpla-<br />
nung werden beispielsweise Leerfahrten vermieden. Damit<br />
auch die ausgeführten Fahrten beim Sparen für die Umwelt<br />
helfen, sind die Fahrzeuge mit Euro-5-Motoren ausgestattet.<br />
Darüber hinaus schult die Spedition Bode ihre<br />
Fahrer in Kooperation mit der DEKRA Lübeck gezielt für<br />
eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Die maximale<br />
Geschwindigkeit der Bode-Zugmaschinen wurde von<br />
89 auf 85 km/h gedrosselt und somit der Verbrauch<br />
von 34 auf 32,33 l/100 km reduziert.<br />
projekt zur Elektromobilität soll nicht nur einen batterieelektrischen<br />
Antriebsstrang für AGV entwickeln und erproben,<br />
sondern auch eine vollautomatisierte Batteriewechsel-<br />
und Ladestation, die den Rund-um-die-Uhr-Einsatz der<br />
Fahrzeuge ermöglicht. Zwei batteriebetriebene AGV sollen<br />
gebaut und mehrere Monate lang auf dem CTA unter realen<br />
Betriebsbedingungen erprobt werden.<br />
Basis für die neuen Fahrzeuge ist ein bereits seit 2004<br />
von Gottwald gebautes, diesel-elektrisches AGV. Allerdings<br />
muss bei der neuen Version die Antriebsenergie nicht<br />
mehr mit Diesel-Generatoren erzeugt werden.<br />
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