Motocross Enduro - 08/2015 Free Version
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben. MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben.
MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
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PRÄSENTATION - BETA 2016<br />
RR 480 in Aktion –<br />
der „gentle giant“ aus<br />
dem Hause Betamotor<br />
RR 350 – quirliger Spaßmacher<br />
zwischen Busch und Baum<br />
RR 390 in Aktion – mit ihrer<br />
Vielseitigkeit fuhr sich die Midsize-Beta<br />
gehörigen Respekt ein<br />
News 2016<br />
• Elektronisches Synerject-Einspritzsystem mit 42-mm-Drosselklappenstutzen<br />
und Schrittmotor. Auf Wunsch kann nun beim Händler die Motorbremswirkung<br />
per Softwareeingriff in drei Stufen individuell angepasst<br />
werden (alle RR 4-T)<br />
• Ansaugtrakt mit optimierter Fließfähigkeit für optimierte Spitzenleistung<br />
und Drehmomentabgabe (RR 430 und 480)<br />
• Auslassnocke mit neuem Profil für geradlinigere und bessere Ausnutzbarkeit<br />
der Leistungsabgabe (RR 480)<br />
• Anhebung des Drehzahlbegrenzers um 500 U/min (auf nun 13.000 U/min),<br />
um eine höhere Überdrehfähigkeit zu erzielen (RR 350 4-T)<br />
• Kolben mit neuen, DLC-behandelten Ölabstreifringen, zur Reduktion von<br />
Reibung und Ölverbrauch (RR 350 und 390 4-T)<br />
• Öldruckventil mit neuer Feder, um Druckschwankungen im Kreislauf<br />
zu senken (alle RR 4-T)<br />
Sämtliche 4-T-RR-Triebwerke<br />
verfügen nun über eine elektronische<br />
Benzineinspritzung<br />
Goldmann Sachs – die dezent<br />
überarbeitete Sachs-Gabel soll<br />
nun mit güldenem Gewand für<br />
optische Aufwertung sorgen<br />
Transferleistung – die Fahrwerke<br />
der serienmäßigen 2016er RR Viertakter<br />
entstammen nun direkt von<br />
den <strong>2015</strong>-Racing-Sondermodellen<br />
Die Xtrainer lässt grüßen<br />
– die beiden Zweitakt-RRs<br />
kommen nun auch mit elektronisch<br />
geregelter Getrenntschmierung<br />
daher<br />
Auch die Viertakter verfügen<br />
nun sinnigerweise über teiltransparente<br />
Tanks<br />
18<br />
MCE<br />
August '15
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