Motocross Enduro - 08/2015 Free Version
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben. MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben.
MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
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PRÄSENTATION - SHERCO 2016<br />
Leider kommt erst mit dem Modelljahr 2017 für die Zweitaktmodelle eine Einspritzanlage.<br />
Damit wäre Sherco die erste Firma im <strong>Enduro</strong>sportbereich, die einen<br />
Zweitakter mit Einspritzung ausstattet. Nach Rückfrage wird es die Einspritzung<br />
aber als Option geben, das bedeutet, es wird parallel Vergaser- und<br />
Einspritzmodelle geben. Einen weiteren Blick in die Zukunft gewährte uns Sherco-Boss<br />
Teissier, und zwar soll es für das Modelljahr 2017 eine 125er Zweitaktmaschine<br />
geben, die sehr handlich sein wird. Insgesamt möchte Teissier der<br />
Marke Sherco mehr Stabilität verleihen und eine solide Grundlage für eine lange<br />
Zukunft nicht nur im <strong>Enduro</strong>-, Rallye- und Trialbereich, sondern auch im <strong>Motocross</strong>sport<br />
schaffen.<br />
SHERCO<br />
Shercos Entwicklung geht steil nach oben und das soll auch für die Zukunft so<br />
bleiben. Für <strong>2015</strong> sind über 6250 Fahrzeuge für die Produktion geplant. Davon<br />
sollen 3000 <strong>Enduro</strong>modelle, 2000 Trial-Motorräder und 1250 Mopeds hergestellt<br />
werden. Insgesamt 100 Beschäftigte sind bei Sherco angestellt, die sich<br />
um die Produktion und Entwicklung kümmern. Auch die Vertriebsstruktur besitzt<br />
nun ein flächendeckendes Netz, das aus insgesamt 60 Ländern mit 71 Importeuren<br />
(<strong>Enduro</strong> und Trial) und über 850 Händlern besteht.<br />
SHERCO 4-Takt<br />
Alle Viertaktmodelle verfügen über<br />
ein Keyless-System, damit schaltet<br />
sich nach dem Abstellen des Motors<br />
die Elektrik selbstständig ab und die<br />
Batterie wird somit geschont. Außerdem<br />
wurde der Luftfilterkasten aufgeräumt,<br />
das heißt, die Elektrikkabel<br />
wurden besser verlegt und somit ist<br />
der Wechsel des Luftfilters einfacher<br />
geworden, der Zugang zum Diagnose-Stecker<br />
wurde erleichtert.<br />
Das Getriebe wurde überarbeitet und lässt<br />
sich leichter schalten, besonders unter<br />
„Last“ soll es problemlos sein<br />
SHERCO-Werksfahrer<br />
World <strong>Enduro</strong> Championship<br />
1. Lorenzo Santolino, E1, Spanien, Sherco Factory<br />
2. Rudy Moroni, E1, Italien, Sherco CH Racing<br />
3. Anthony Boissiere, E1, Frankreich, Sherco Pulsion<br />
4. Loic Larrieu, E2, Frankreich, Sherco Pulsion<br />
5. Jeremy Tarroux E3, Frankreich, Sherco Factory<br />
6. Matti Seistola, E3, Finnland, Sherco CH Racing<br />
7. Jess Gardiner, EW, Australien Sherco CH Racing<br />
World Trial Championship<br />
1. Albert Cabestany, Spanien<br />
2. Emma Bristow, Großbritannien<br />
3. Alex Ferrer, Frankreich<br />
4. Pol Tarres, Spanien<br />
Rally-Raid Dakar<br />
1. Joan Pedrero, Spanien<br />
2. Alain Duclos, Frankreich<br />
3. Florent Veyssade, Frankreich<br />
Luftfilterkasten<br />
SHERCO 250/300 SEF-R<br />
Optimierte Wasserpumpe, für verbesserte<br />
Kühlung<br />
Änderungen für alle SHERCO-<strong>Enduro</strong>-Modelle<br />
Sherco250SEF-R<br />
Komplett neues Mapping für die Einspritzanlage,<br />
das sorgt für weniger Benzinverbrauch<br />
und eine bessere Leistungsentfaltung<br />
Für einen besseren Schutz<br />
vor Schmutz sorgt der stabilere<br />
vordere Kotflügel<br />
Der Heckrahmen bietet eine<br />
höhere Stabilität, die elektrischen<br />
Kabel sind besser integriert und der Zugang<br />
zu allen Verbindungen sowie zum<br />
Diagnose-Tool wurde verbessert<br />
Sherco 300 SEF-R<br />
Die Änderungen 250/00 SEF-R<br />
22<br />
MCE<br />
August '15<br />
Aus zwei verschiedenen Arten von<br />
Plastik bestehen die neuen Handschützer,<br />
sie sollen damit flexibler und leichter<br />
in die Ausgangsposition nach einem<br />
Sturz gehen<br />
Neuer Zylinder mit besserer Kühlung,<br />
optimierter Leistung und Lebensdauer<br />
Für das 300-SEF-R-Modell gibt es ein neues<br />
Gehäuse für die Einspritzanlage, damit<br />
wurde die Verlegung vom Gasbowdenzug<br />
optimiert und außerdem wurde das Standgas<br />
reduziert
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