Motocross Enduro - 08/2015 Free Version
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben. MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
Das Jahr 2015 begibt sich in die zweite Hälfte und das bedeutet natürlich auch, dass die Motorradhersteller nach und nach den Vorhang der 2016er Modelle lüften. Nahezu wöchentlich flatterten Pressemeldungen mit immer neuen Details zur 2016er Offroadgeneration der namhaften Motorradhersteller in die Redaktion. Nachdem wir euch bereits in der vergangenen Ausgabe ausführliche Details zu den neuen KTM-Modellen vorgestellt haben, kommen wir in dieser Ausgabe zu den Neuheiten von Sherco, Beta, Suzuki, Husqvarna und SWM. Letztere haben in den 70er und 80er Jahren erfolgreich Motorräder in den kleinen Zweitaktklassen gefertigt, nun soll die italienische Marke mithilfe des chinesischen Herstellers Shineray reaktiviert werden. Erste Bikes sind bereits vom Band des SWM-Werkes gelaufen, auf die wir natürlich einen Blick geworfen haben.
MCE-Testfahrer Marko Barthel ist der Einladung von Sherco gefolgt und hat sich auf den Weg nach Frankreich gemacht, um dort einen ersten Fahreindruck der neuen Shercos zu bekommen. Im Vorfeld wurde viel „gefachsimpelt“, ob Sherco bereits die 2016er Zweitakt-Generation mit Einspritzung auf den Markt bringt. Wir können an dieser Stelle vorwegnehmen, dass dies nicht der Fall ist, es aber dennoch einige hochinteressante Neuigkeiten zu vermelden gibt. Sherco plant in den kommenden Jahren neben dem Enduro- auch im Motocrosssport Fuß zu fassen. Das ist jedoch nicht die einzige Neuerung...
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VORSTELLUNG - SUZUKI RM-Z 250/2016<br />
Verbessert<br />
Die neue Suzuki RM-Z 250 wurde umfangreich überarbeitet und gegenüber<br />
dem Vorjahresmodell deutlich verbessert.<br />
Suzuki konzentriert sich 2016 vollkommen auf das<br />
neue RM-Z-250-Modell. Zahlreiche Erkenntnisse<br />
und Erfahrungen aus der <strong>Motocross</strong>-Weltmeisterschaft<br />
und unzähligen Renneinsätzen auf der ganzen<br />
Welt wurden genutzt, um die RM-Z 250 des Modelljahrgangs<br />
2016 weiter zu verbessern. So<br />
wurden zum Beispiel das Suzuki Holeshot Assist<br />
Control System (S-HAC), das die große Schwester<br />
RM-Z 450 bereits besitzt, und die Kayaba PSF2-Vorderradgabel<br />
direkt aus den Werksmotorrädern<br />
übernommen. Der hochmoderne Viertaktmotor<br />
wurde umfangreich überarbeitet, um ein breiter<br />
nutzbares Drehzahlband zu entwickeln und das Motorbremsmoment<br />
zu reduzieren. Zudem wurde das<br />
Startverhalten sowie die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit<br />
verbessert. Um diese Ziele zu erreichen,<br />
wurden über 80 Motorteile überarbeitet und optimiert.<br />
Der Rahmen und das Fahrwerk wurden ebenfalls<br />
überarbeitet, um das Handling des Motorrads noch<br />
weiter zu verbessern. Zudem wurde durch zahlreiche<br />
Maßnahmen das Gesamtgewicht reduziert und<br />
die Federung und Dämpfung verbessert, um ein<br />
noch besseres Fahrgefühl zu erzielen.<br />
Die wichtigsten Verbesserungen an der neuen<br />
Suzuki RM-Z 250 im Detail:<br />
• Suzuki Holeshot Assist Control System<br />
• Neuer Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenring<br />
• Leichtere Kurbelwelle, erhöhte Schwungmasse<br />
am Zündungsrotor<br />
• Überarbeitete Nockenwellen und Einlassventile<br />
• Erhöhte Kompression<br />
• Geänderte Auspuffanlage<br />
• Überarbeitetes Dekompressionssystem<br />
• Überarbeitetes Startsystem<br />
• Geänderter Steuerkettenspanner<br />
• Überarbeitetes Kurbelwellengehäuse<br />
• Überarbeiteter Rahmen<br />
• Neue Kayaba-PSF2-Vorderradgabel mit Luftfeder<br />
• Neuer Kayaba-Stoßdämpfer<br />
• Neue Bremszange vorne<br />
• Neue Dunlop-Reifen<br />
• Reduziertes Gesamtgewicht<br />
38<br />
MCE<br />
August '15
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