Motocross Enduro - 09/2015 Free Version
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
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FAHREIGENSCHAFTEN KURZ UND KNAPPBudds Creek ist eine atemberaubende Strecke und es war mir eine Ehre, die neuenHusqvarna-Modelle dort fahren zu dürfen. Wie immer hätte ich mir gernemehr Zeit für jedes Modell genommen, aber leider war es nur möglich, jedes Modelleine kurze Zeit zu testen. Deswegen gibt es ein paar kurze Fahreindrücke zujedem einzelnen Modell und mehr dann im Einzeltest, wenn wir die Mopeds inDeutschland testen dürfen.TC 125Das Leichtgewicht von Husqvarna, mit einem leistungsstarken 125-ccm-Motorund perfekt abgestimmtem Fahrwerk ist das erste Modell, das ich von den2016er Husqvarnas fahren durfte. Hier ist Handling und Leichtigkeit oberstesGebot. Für diese Strecke zwar nicht das geeignetste Motorrad, aber auf jedenFall eine geniale Weiterentwicklung der Husqvarna-Ingenieure. Der Motor istdurchzugsstark, gerade im Zusammenspiel mit dem Getriebe. Sehr überraschthat mich das neu entwickelte Fahrwerk mit der bekannten, jedoch neu abgestimmten4CS-Telegabel von WP.NEU!-18%LUCAS OIL SAE 10W-40W TEILSYNTHETISCHESMOTORÖL 5L + 3-PACK ÖLFILTER73,80 €59,90 €24mx.de | info@24mx.de | 03 222 / 10 90 900Das Angebot ist gültig solange der Vorrat reicht oder bis spätestens 2. September <strong>2015</strong>. Irrtümer vorbehalten.
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