Motocross Enduro - 09/2015 Free Version
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
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Unsere Kunden lieben uns!FC 450Kommen wir noch zum großen Viertakter, der in Sachen Gewichtseinsparungwohl die meisten Fortschritte gemacht hat. Insgesamt über 5 kg wurden hier eingespartund das ist auf der Strecke auch deutlich spürbar. Der Motor ist ehersanft zu fahren und hat gegenüber dem Vorjahresmodell genau die richtige Änderungerfahren. Weniger mit Drehzahl, dafür mit mehr Drehmoment drehen wirunsere Runden und es macht großen Spaß, damit zu fahren. Wie bei den anderenModellen ist auch hier das Fahrwerk stabil mit einem guten Ansprechverhalten.Auch die Bremsen arbeiten tadellos und zeigen bei allen Modellen keineSchwächen.• Text: Marko Barthel; Fotos: HusqvarnaVERSANDKOSTENFREI AB 100,- €60 TAGE KOSTENLOSE RÜCKGABEKOSTENLOSER UMTAUSCHTIEFST-PREIS-GARANTIEWir haben bereits sehr vielepositive KundenbewertungenErhältlich in mehreren Farben!KOMPLETTES DEKORKITEntwerfe selbst dein eigenes Dekorkitmit deinen Lieblingsfarben und deinerpersönlichen Startnummer.PLASTIK-KIT RACETECH5-teiliges Plastik-Kit bestehend aus vorderemund hinterem Kotfügel, Seitenteilenund Kühlerverkleidung.149,00 € 1<strong>09</strong>,90 €24mx.de | info@24mx.de | 03 222 / 10 90 900Das Angebot ist gültig solange der Vorrat reicht oder bis spätestens 2. September <strong>2015</strong>. Irrtümer vorbehalten.
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