Motocross Enduro - 09/2015 Free Version
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
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TECHNISCHE DATENZZ/ZX 125 4-TaktMotorHubraumNennleistungDrehmomentVmaxBohrung x HubStarterKühlungAntriebZündungKraftstofftankinkl. ReserveFahrwerkVorderradaufhängungBremse vorneBremse hintenRadstand/SitzhöheLeer-/zul. GesamtgewichtGesamtmaße (LxBxH)InfosEinzylinder-Viertakt124 ccm8,4 kW (11,4 PS)bei 9000 1/min9,5 Nm/8000 1/min105 km/h57,0 x 48,8 mmElektrostarterluftgekühlt5-Gang-Getriebeelektronischca. 11,5 +/- 0,5 lStahlrohrrahmenUpsidedowngabel mit200 mm Federweg,einstellbarWave-EinscheibenØ 240 mm mit ZweikolbenbremszangeWave-EinscheibenØ 210 mm mit Einkolbenbremszange1400/920 mm124/274 kg2120 x 840 x 1120 mmwww.sfm-bikes.deXTC-S 125 ccm 4-TaktEinzylinder-Viertakt125 ccm9,0 kW bei 8500 1/min10 Nm/7500 1/min110 km/h52,4 x 57,8 mmElektrostarterwassergekühlt5-Gang-Getriebeelektronischca. 19 +/- 0,5 lStahlrohrrahmenhydr. gedämpfte Upsidedowngabelmit 125 mm Federweg2 Wave-BremsscheibenØ 300 mm mit hydr.ZweikolbenbremszangeWave-EinscheibenØ 220 mm mit hydr.Einkolbenbremszange1380/800 mm150/305 kg2050 x 720 x 1065 mmwww.sfm-bikes.deEin Blick auf das romantischeCannobioTag 3 - 630 km: Start 10:00 Uhr in Verbania, am LagoMaggiore entlang nach Bellinzona, über den SanBernardino-Pass (hier leider Unfall und Straßensperrung)nach Chur, vorbei am Walen- und Zürichseenach Zürich, weiter nach Basel, Freiburg, Karlsruhe,Ankunft 23:00 Uhr in Eggenstein.Die zwar lange, aber sehr schöne Fahrt durch wunderschöneLandstriche war bei sonnigem Wetter einechter Genuss. Schneeweiße Berge, grüne Tälerund glasklare Seen, in denen sich der blaue Himmelspiegelt, zauberhafte Orte, die um- und durchfahrenwurden, machten die Reise zu einem unvergesslichenErlebnis – und Lust auf mehr. Nachahmungist dringend empfohlen.Während der gesamten Tour erwiesen sich die neuenLeichtkrafträder als solide Maschinen, mit denendank der ausreichenden Höchstgeschwindigkeitvon knapp 120 km/h auch bei längerenAutobahnabschnitten keine Langeweile aufkommt,im Gegenteil. In den Bergen, wo in kurvenreichenUnvergessliche WegstreckenStrecken viel fahrerisches Können gefragt ist, bereitetendie Bikes echte Fahrfreude. Fahrwerk und Motorergeben zusammen grundehrliche Fahrzeuge,die keinen Wettbewerber scheuen müssen.XTC-S oder ZZ? Diese Frage entscheidet der eigeneFahrstil, ob lange, gerade oder kurvenreiche Streckenbevorzugt werden, auf jeden Fall aber eine Probefahrt.71MCESeptember '15
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