Motocross Enduro - 09/2015 Free Version
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
Getreu diesem Motto betrachten wir die 2016er Motocross-Generation von KTM. So werfen wir in dieser Ausgabe einen Blick auf das orangefarbene Fliegengewicht KTM SX 125. Bereits die bissige Optik des zweitaktenden Bikes lässt ahnen, was in ihm steckt. Der Pilot nimmt es mit gerade einmal 87,8 Kilogramm Trockengewicht auf und dürfte damit für den Racetrack bestens gerüstet sein. Oder? Ist Gewichtsreduzierung wirklich alles, auf was es ankommt? Fakt ist, das Leistungsgewicht ist ein nicht außer Acht zu lassender Faktor für ambitionierte Motorsportler. Hinzu kommt das Handling, das bei einem Racebike natürlich ebenfalls einen bedeutsamen Part darstellt. Die 125er spielt genau in dieser Liga: leicht, handlich und genügend Leistung. Deshalb ist diese Kategorie gerade für den Nachwuchs eine interessante Geschichte, doch wie fährt sich denn nun die 2016er? Neben MCE-Testfahrer Marko Barthel, der in der 125er Klasse großgeworden ist, haben wir Daniel Hänel kurzerhand für einige Runden auf der 125er begeistern können. Für Daniel, der sonst auf den großen Viertaktern unter- wegs ist und unserem Test beiwohnte, war der Ritt auf dem kleinen Zweitakter völliges Neuland! Was die Jungs zur neu entwickelten SX 125 sagen, lest ihr in dieser Ausgabe...
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Reparatur- und TeileserviceZylinder, Zylinderköpfe oder Kurbelwelle – wir kümmern uns um die Instandsetzung sowie die benötigten Ersatzteile.BRC-Brockhausen-Racing:: :: :: :: :: :: :: :: Beverstrang 17 :: 48231 Warendorffon +49 (0)2584 358 :: fax +49 (0)2584 586 :: info@brc-racing.de :: www.brc-racing.deIm <strong>Enduro</strong>cross istdieses Motorrad daheim,einfach toll, mitder KTM hier zu fahrenTECHNISCHE DETAILSMOTORBauartEinzylinder, ZweitaktHubraum249 ccmBohrung66,4 mmHub72 mmStarterKick- und ElektrostarterGetriebe6 GängePrimärtrieb 26:72Sekundärübersetzung 14:50KupplungDDS-Mehrscheibenkupplungim Ölbad,Brembo-HydraulikEMSKokusanFAHRWERKRahmen - Bauart Chrommolybdän-Stahl-ZentralrohrrahmenFederung vorn WP-USD Ø 48 mmFederung hinten WP-PDS FederbeinFederweg vorne 300 mmFederweg hinten 335 mmBremse vorneScheibenbremseBremse hinten ScheibenbremseØ Bremsscheibe vorne 260 mmØ Bremsscheibe hinten 220 mmSteuerkopfwinkel 63,5 °Radstand1482 ± 10 mmBodenfreiheit355 mmSitzhöhe960 mmTankinhalt (ca.) 9,5 lGewicht„Ready to Race“(ohne Kraftstoff) 101,9 kgPreis8445,00 Euro*) Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive19% MwSt., zzgl. Nebenkosten37MCESeptember '15
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