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Im Fokus - ZVO

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❯❯❯ Fortsetzung von Seite 19<br />

setzt [3]. Diese Legierungsentwicklung<br />

dient der Verbesserung von<br />

❯ Korrosionsbeständigkeit<br />

❯ Kriechbeständigkeit bis Temperaturen<br />

von ca. 300°C<br />

❯ Zugfestigkeit, Dehngrenze, Härte<br />

❯ Gießbarkeit.<br />

Karosserieanforderungen<br />

An außen liegende Karosseriebauteile<br />

werden heute eine ganze Reihe von Anforderungen<br />

gestellt, die zu einem nicht<br />

geringen Maße über den Verkaufserfolg<br />

eines Automobils entscheiden. So sind<br />

etwa ein gleichbleibender Farbton über<br />

die gesamte Lebenszeit des Automobils,<br />

der Glanzgrad, die Lackstruktur und nicht<br />

zuletzt auch die Kratzbeständigkeit nur<br />

ein paar ausgewählte Kennwerte, an denen<br />

die Qualität der Oberfläche von<br />

außen liegenden Karosseriebauteilen beurteilt<br />

wird.<br />

Zieht man nun die Beanspruchungen<br />

hinzu, die im Laufe der Lebenszeit auf<br />

diese Oberflächen einwirken, so wird<br />

20 <strong>ZVO</strong>report Ausgabe 4 – August 2009<br />

<strong>Im</strong> <strong>Fokus</strong><br />

Abbildung 2: Einsatzgebiete von Magnesium [Quelle: IMA Magnesiumreport 2002]<br />

schnell deutlich, dass die Oberflächeneigenschaften<br />

der verschiedenen Karosseriewerkstoffe<br />

sowie die Eigenschaften der<br />

entsprechenden Lackierungen aufeinander<br />

abgestimmt sein müssen, um die einander<br />

teils widersprechenden Anforde-<br />

rungen zu erfüllen. Berücksichtigt man<br />

weiterhin, dass die Karosse einen Anteil<br />

von zirka 32 Prozent am Gesamtgewicht<br />

der Fahrzeuge hat, man Einsparpotenziale<br />

beim Kraftstoffverbrauch direkt durch<br />

eine Verringerung des Fahrzeuggewichtes

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