Im Fokus - ZVO
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❯❯❯ Fortsetzung von Seite 19<br />
setzt [3]. Diese Legierungsentwicklung<br />
dient der Verbesserung von<br />
❯ Korrosionsbeständigkeit<br />
❯ Kriechbeständigkeit bis Temperaturen<br />
von ca. 300°C<br />
❯ Zugfestigkeit, Dehngrenze, Härte<br />
❯ Gießbarkeit.<br />
Karosserieanforderungen<br />
An außen liegende Karosseriebauteile<br />
werden heute eine ganze Reihe von Anforderungen<br />
gestellt, die zu einem nicht<br />
geringen Maße über den Verkaufserfolg<br />
eines Automobils entscheiden. So sind<br />
etwa ein gleichbleibender Farbton über<br />
die gesamte Lebenszeit des Automobils,<br />
der Glanzgrad, die Lackstruktur und nicht<br />
zuletzt auch die Kratzbeständigkeit nur<br />
ein paar ausgewählte Kennwerte, an denen<br />
die Qualität der Oberfläche von<br />
außen liegenden Karosseriebauteilen beurteilt<br />
wird.<br />
Zieht man nun die Beanspruchungen<br />
hinzu, die im Laufe der Lebenszeit auf<br />
diese Oberflächen einwirken, so wird<br />
20 <strong>ZVO</strong>report Ausgabe 4 – August 2009<br />
<strong>Im</strong> <strong>Fokus</strong><br />
Abbildung 2: Einsatzgebiete von Magnesium [Quelle: IMA Magnesiumreport 2002]<br />
schnell deutlich, dass die Oberflächeneigenschaften<br />
der verschiedenen Karosseriewerkstoffe<br />
sowie die Eigenschaften der<br />
entsprechenden Lackierungen aufeinander<br />
abgestimmt sein müssen, um die einander<br />
teils widersprechenden Anforde-<br />
rungen zu erfüllen. Berücksichtigt man<br />
weiterhin, dass die Karosse einen Anteil<br />
von zirka 32 Prozent am Gesamtgewicht<br />
der Fahrzeuge hat, man Einsparpotenziale<br />
beim Kraftstoffverbrauch direkt durch<br />
eine Verringerung des Fahrzeuggewichtes