Im Fokus - ZVO

erreichen kann, so ist gerade die Karosserie
dazu prädestiniert, entsprechende
Leichtbauprinzipien durch konstruktive
und werkstofftechnische Maßnahmen
umzusetzen. So kann zum Bispiel eine
Verringerung des Gesamtgewichtes um
100 Kilogramm eine Kraftstoffersparnis
von 0,3 bis 0,5 Liter auf 100 Kilometern
ermöglichen und damit der CO 2 -Ausstoß
um 8,4 g/100 Kilometer verringert werden
[4], [5]. Neben dieser reinen Gewichtseinsparung
entstehen dadurch
natürlich auch sogenannte sekundäre
Einsparungen, das heißt, dass bei geringeren
Gewichten für gleiche Fahrleistungen
geringere Motorleistungen notwendig
sind und somit im Fahrwerks- und
Motorbereich weitere Einsparungen von
rund 16 Prozent möglich sind [6]. Die
praktische Umsetzung des Leichtbaus
zum Beispiel im Karosseriebau kann sowohl
durch eine Optimierung der konstruktiven
Auslegung der Karosserie oder
durch die Substitution von spezifisch
schweren Werkstoffen durch entsprechend
leichte Werkstoffe erfolgen. Diese
Substitution wird zum heutigen Zeitpunkt
bereits erprobt bzw. schon praktiziert. Am
Im Fokus
bekanntesten dürfte der Einsatz von Aluminiumlegierungen
als Karosseriewerkstoff
beim Audi A8 und A2 und der Einsatz
von Kunststoffen beim Smart sein.
Mit dem Einsatz von Magnesiumknetlegierung
als Karosseriewerkstoff sind ne-
ben der konstruktiven Auslegung auch
die spezifischen Besonderheiten dieses
Werkstoffs zu berücksichtigen. Im Einzelnen
wäre hier vor allem die hohe Korro-
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Abbildung 3: Gewichtsverteilung der Mittelklasse-PKW [ Quelle: www.automobil-produktion.de]
ZVOreport Ausgabe 4 – August 2009 21