fn84

Nach dem Eisangeln (Red.HB)
zwischen über 130 000 km anzeigt,
lautet der Auftrag: alle Dichtungen,
Simmeringe, Motor- und Getriebelager
austauschen.
Damit nimmt das Schicksal dann
seinen Lauf. Als ich zwei Tage später
den fertigen Motor abhole, ist
der Rechnungsbetrag so niedrig,
dass ich stutze. Auf Nachfrage erklärt
mir der Mechaniker, dass mir
da einer einen Bären aufgebunden
habe, dieser Motor habe niemals so
viele Kilometer auf dem Buckel.
Er habe alles vermessen, es sei alles
noch gut innerhalb der zulässigen
Toleranzen. Deshalb habe er
60
nur dieses eine defekte Lager und
die Dichtungen erneuert. Soweit
ich mich erinnere, war ich ziemlich
aufgebracht…
Also gute Miene zum bösen Spiel
gemacht, und den Motor eingebaut,
schließlich wollen wir in zwei Tagen
starten, die Fähre ist gebucht.
Auf dem Weg nach Norden zuckt
die Honda auf der Autobahn einmal
ganz kurz, ich tippe auf einen
Zündungsaussetzer. Den kann ich
mir zwar nicht erklären, aber danach
läuft sie zunächst wieder wie
gewohnt. Wir durchqueren das
südliche Norwegen und fahren bei
strahlendem Sonnenschein und
null Grad den ganzen Tag entlang
herrlicher Bergstrecken über Hardangervidda.
Die neuen Thermokombis
über dem Leder lassen uns
zwar wie Michelin-Männchen aussehen,
halten aber mollig warm. Ich
wünschte, sowas hätte ich schon
früher gehabt.
Dann geht’s auf zum Teil winzigen
Straßen und mit unzähligen kleinen
Fähren an traumhaften Fjorden
entlang. Ein Stück nördlich von
Bergen haben wir ein Ferienhaus
gebucht, und verbringen einige entspannte
Tage mit kleinen Touren
ins Umland. Auf einer Tagestour
Richtung Norden passiert es dann.
Das Hinterrad blockiert kurz, dann
rappelt’s im Getriebe. Wie sich später
herausstellt, hatte ein Getriebe-
Nadellager offenbar durch einen
abgebrochenen Teil des Lagerkäfigs
aus dem defekten Getriebe-