Calluna Sommer 2019

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... im Südheide­Magazin
Calluna
••• im Ruhrgebiet. Auch der Celler Hafen war früher
ein Frachthafen – zwischen 1902 und 1904 wurde er gebaut.
Die Schiffe transportierten damals vor allem Getreide,
Kohle und das bei Celle abgebaute Kalisalz über
die Unteraller, die bei Verden in die Weser mündet. Dieser
einzige noch schiffbare Teil des Flusses wird auch
heute unser Weg sein. »Dass es hier so weit im Landesinneren
eine Passagierschifffahrt gibt«, sagt Udo Kosch,
»darüber wundern sich viele.« Dann eilt der Kapitän ans
Ruder, und die M.S. Wappen von Celle legt ab – 22
Meter lang und knapp fünf Meter breit, erreicht das
1984 gebaute Schiff eine Geschwindigkeit von 5,16 Knoten
(10 km/h). Zunächst allerdings wenden wir im Hafenbecken,
in dem ein paar Yachten liegen – im Jahr
1965 wurde der Hafen zur Marina umfunktioniert
Udo Kosch gibt während der Fahrt immer wieder Informationen
zu einzelnen Stationen und Orten, die wir
passieren – so auch jetzt, als das Schiff Celle verlässt,
vorbei an der Ratsmühle und einem alten Industriegelände.
Eine sechs Meter hohe Staumauer säumt den
Fluss – weit über dem Wasser, denn wie schon seit Monaten
ist der Wasserstand niedrig. Wir passieren die mit
Stacheldraht bewehrte Mauer der Justizvollzugsanstalt
und das Celler Klärwerk, das als Expo-2000-Projekt mit
einer Biofiltrationsanlage ausgestattet wurde. Dahinter
mündet die Fuhse ein, die im Oderwald entspringt und
über 100 Kilometer durch die Landkreise Wolfenbüttel,
Salzgitter, Peine und Celle fließt. Wenig später passieren
wir ein Landstück, das wie eine Insel aussieht – hier
wurde die Aller um das Jahr 1900 begradigt, damit die
Frachtschiffe keinen Bogen fahren mussten.
Nun wird es ruhiger – Wälder säumen den Fluss,
Vögel zwitschern. Das Wasser kräuselt sich im Wind.
Manchmal könne man Eisvögel an der Aller beobachten,
erzählt Udo Kosch später, auch Nilgänse und Kanadagänse
kommen hierher. Eine Weile später fahren wir an
Boye vorbei. Vor einem alten Hof grasen Pferde. Hier
wurde zu mittelalterlichen Zeiten Schiffszoll erhoben –
weshalb, so erzählt Kosch, einige weniger redliche Schiffer
in der unweit gelegenen »Whiskykurve« ihre alkoholische
Fracht von Bord brachten, um den Zoll zu
umgehen. Hinter Boye weitet sich die Landschaft, hohes
Gras säumt den Fluss, dahinter Wiesen und Waldränder.
Zwei Schwäne kämpfen nahe dem Ufer miteinander,
zwei andere gucken zu. Die Sonne verzieht sich
hinter Wolken, der Wind verstärkt sich. Ich bin jetzt allein
an Deck – alle anderen Passagiere sind nach unten
gegangen, wo Udo Koschs Kollegin Kaffee serviert. Die
Matrosin ist allerdings nicht nur für den Service zuständig,
sondern auch für alle anderen Arbeiten am Schiff,
während der Kapitän steuert. Auch dafür, die Oldauer
Schleuse zu öffnen, an die wir bald kommen werden –
denn an der Selbstbedienungsschleuse muss jemand •••
26 Calluna I SOMMER 2019