Calluna Sommer 2019

Drei Handgriffe, und schon passt das Brompton im Zug zwischen die Sitze. Am Bahnhof Eschede wurden die Bromptons fix entfaltet, und dann geht es
los. Die Karte und den GPS­Track der Tour können AbonnentInnen über ihren Zugangslink zu CallunaPlus auf www.calluna­medien.de herunterladen.
Fotos: Inka Lykka Korth
ten? Erstaunlich gut! Die Wendigkeit der kleinen Räder
und der niedrige Schwerpunkt erweisen sich beim Umkurven
der Schlaglöcher und beim Schlingern im Sand
als durchaus vorteilhaft.
Bald haben wir wieder Asphalt unter den Rädern und
fahren durch Laubwald entlang der ICE-Strecke. Wir
bauen einen kleinen Umweg ein, der uns an den Rand
des Naturschutzgebietes Henneckenmoor bei Scheuen
führt. Leider versperrt die dichte Vegetation den freien
Blick aufs Moor. Lediglich vereinzelt sehen wir zwischen
den Bäumen die Wasserflächen in der Sonne glitzern.
Wieder zurück auf der schmalen Straße an der Bahnlinie
lassen wir Garßen links liegen, wechseln in Vorwerk
auf die östliche Seite der Bahnlinie. Durch den Ortsteil
Hehlentor fahren wir an der ehemaligen Kaserne Hohe
Wende und am Wasserturm vorbei zurück zu unserem
Ausgangspunkt in der Celler Altstadt.
23 Kilometer (die Bahnfahrt nicht mitgerechnet) haben
wir mit den Brompton-Falträdern zurückgelegt und dabei
die Fahreigenschaften auf unterschiedlichen Untergründen
(Asphalt, Kopfsteinpflaster, Sand, Schotter) testen
können. Die kleinen Räder ließen sich so leicht und
komfortabel bewegen, dass wir uns damit durchaus auch
eine doppelt so lange Tour gut vorstellen können. Von
der Handlichkeit im zusammengefalteten Zustand konnten
wir uns beim Ein- und Aussteigen und unterwegs im
Zug überzeugen •
Was uns am Brompton gefiel:
+ gute Straßenlage, sehr wendig
+ trotz des Stahlrahmens leicht (ca. 11–12 kg)
+ trotz der kleinen Räder tadelloser Geradeauslauf
+ großes Kettenblatt für schnelle Beschleunigung
+ hochwertige, gut aufeinander abgestimmte Komponenten,
individuell konfigurierbar
+ solider, patentierter Faltmechanismus
+ gefaltet steht das Rad auf Rollen und lässt sich wie ein
Trolleykoffer ziehen
+ Gepäckbefestigung per Klick­Mechanismus direkt am
Rahmen möglich
+ großes Zubehörangebot
+ Klassiker mit Kultfaktor
Was uns weniger gefiel:
– Stehen die Füße zu weit hinten auf den Pedalen, können sich
die an der Federschwinge in Gepäckträgerhöhe befestigten
Transportrollen in den Schuhschäften verhaken. Die Gefahr
besteht speziell bei mittelhohen Sport­ und Trekkingschuhen.
– Die Lenkstange ist in der Höhe nicht verstellbar, sodass die
Entscheidung für eine sportlichere oder aufrechtere Sitzposition
bereits vor dem Faltradkauf bei der Auswahl des
Lenkertyps fallen sollte.
– trotz des relativ hohen Preises (ab 1221 Euro) spartanische
Standardausstattung; Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger
und vieles mehr gegen Aufpreis erhältlich. Sonder­
Editionen besser ausgestattet und preislich attraktiv.
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SOMMER 2019 I Calluna 35