Berliner Zeitung 21.09.2019

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4 21./22. SEPTEMBER 2019 Der Kapitän vom Silse Nichts deutet an diesem wolkenlosen Junimorgen daraufhin, dass das Leben als Kapitän auf dem Silsersee im Oberengadin hart und gefährlich sein kann. Franco Giani, seit 50 Jahren verantwortlich für die höchstgelegene Linienschifffahrtslinie Europas, setzt sich hinter das Steuer der „Segl Maria“, einer Motorbarkasse für bis zu 30 Passagiere, und kontrolliertauf dem Armaturenbrett Öldruck und Tankfüllung. Hinter dem 75-Jährigen schimmert die Wasseroberfläche türkis und so glatt, dass man gar nicht nach oben schauen muss, umdas Bergpanorama zu sehen: Felsen, Bäche und Geröllhalden spiegeln sich gestochen scharfimSee. In einer Viertelstunde, um10.40 Uhr, ist planmäßig die erste Abfahrt des Kursschiffs. Ein Kleinkind rennt über den Steg zum Boot, von hinten brüllt dessen Oma: „Du sollst nicht alleine vorlaufen.“ Eigentlich ist das Schiff noch nicht für Besucher geöffnet, aber Giani lächelt das Kind durch seinen ergrauten Bart an, reicht ihm die Hand und hilft ihm über die Reling. Franco Giani trägt passend zu seinem Beruf eine weiße Kapitänsmütze zuJeans und Sweatshirt. Nun füllt sich die „Segl Maria“ – der Name entspricht der rätoromanischen Schreibweise des Silser Hauptortes –neun Fahrgäste sind schon an Bord. Ein deutsches Ehepaar fragt: „Können wir Hin- und Rückfahrt zusammen lösen und die Rückfahrt an einem anderen Tagantreten?“ Franco Giani Alpenidyll: Der Silsersee erstrahlt in der Sonne, im Hintergrund die Lagrev-Berge. GIAN GIOVANOLI (2) versteht nicht. Später wird ersagen, dass es ihm peinlich sei, dass er nach all den Jahren in Sils kein Deutsch könne. Sein italienischer Dialekt sei allerdings dem Rätoromanisch, das die Einheimischen sprechen, sehr ähnlich. Mitihnen kann er sich gut verständigen. Jetzt ruft er seinen künftigen Schwiegersohn, Giacomo Rota, zu Hilfe,der,wie er selbst sagt, als Leichtmatrose mit an Bord ist. Der27-Jährige, akkurat gestutzter Vollbart, Uni-Abschluss in Philosophie, erklärt sehr höflich und mit italienischem Akzent, dass dies ohne Probleme möglich sei. Franco Giani startet derweil die Motoren, Giacomo Rota löst die Leinen. Mit sanftem Brummen sticht die „Segl Maria“ in den See. Das Spiegelbild des Bergpanoramas zerfällt in kleinen Wellen. DieGianis stammen aus dem DorfOssuccio am Comer See, wo sie als Fischer und Bauern lebten. Der Großvater von Franco Giani kam um 1900 mit Männernaus zwei anderen Familien ins Oberengadin, um zu sehen, ob sie hier rentabel Fischerei betreiben könnten. Sehr schnell sahen sie im aufstrebenden Tourismus ein lohnenderes Geschäft. Schon im Jahr nach dem ersten Besuch ruderten sie Gäste mit Ruderbooten im venezianischen Stil über den Silsersee. Das Geschäft lief so gut, dass die Gondolieri bald aufhörten, Gäste mit Muskelkraft zu befördern, und schon 1907 den ersten kleinen Dampfer anschafften. Mit sechs Pferden wurde er über den Malojapass gezogen. In den folgenden Jahrzehnten war das Leben der „Barcaioli“ vom Silsersee hart, Freizeit gab es kaum. Sie schliefen im Bootshaus, kochten und aßen im Freien. Es galt, Geld für die Familie in der Heimat zu verdienen. Und manchmal klappte nicht mal das.Einmal, nach einem verregneten Sommer, erzählt Franco Giani, habe sein Großvater nicht einmal fünf Franken gehabt nach einer Saison, um sich im Herbst ein Fahrrad zuleihen, mit dem er nach Hause fahren konnte.Inden 30er-Jahren übernahm der Vater von Franco Giani den Job als Kapitän, 1969 löste er selbst seinen Vater ab. Seitdem hat er jeden Sommer in Sils verbracht. Giacomo Rota kassiert die Fahrgäste ab. Oft ist auch seineFreundin Francesca, 27, die Tochtervon Franco Giani, mit an Bord,umzu helfen. Sie arbeitet rege mit, realisierte eine Ausstellung über die Geschichte der Silser Schifffahrt imBootshaus und plant Projekte mit Kindernauf dem See. Aber gerade weilt sie in Berlin, um ihr Deutsch zuverbessern. So macht die nächste Generation sich bereit, die Silser Schifffahrt zuübernehmen. Francesca Giani hat keine Ambitionen, selbst das Steuer zu übernehmen, ihr Freund aber schon. „Die Bootsführer-Lizenz Ahabe ich schon, die für Personenbeförderung notwendige B-Lizenz mache ich, wenn alles gut geht, schon diesen Sommer“, sagt Giacomo Rota. Franco Giani sitzt auf einem Sitz auf der linken Seite des Schiffes,das Lederlenkrad in der Hand, den Ellbogen aus dem offenen Fenster abgelegt. Seine Augen schweifen über den blaugrünen See. Am Ufer rauscht ein Wasserfall in die Tiefe.Der Kapitän hält in der Mitte des Sees Kurs auf die Anlegestelle des Weilers Isola. „Genau hier“, brummt er, „hat mich einmal ein Unwetter überrascht.“ Damals sei das Boot genau wie heute vor allem mit Familien besetzt gewesen, viele Kinder. „Der Himmel war bedeckt, aber ich kann die Wolken lesen. Ein Gewitter war nicht im Anmarsch.“ Stattdessen habe es von einer Sekunde zur nächsten vom Berg Piz de la Margna gestürmt. DerWind riss die schweren Kunstlederpolster vomHeck ab,sie flogen ins Wasser. Wellen schüttelten das Boot durch, Kinder kreischten. Giani rief: „Niente paura, andiamo al sicuro – keine Angst, wir sind gleich in Sicherheit!“ Er steuerte das Boot so, dass die Spitze senkrecht zu den Wellen stand, um diesen möglichst wenig Angriffsfläche zu bieten. Dann fuhr er rückwärts die Bucht im Schutz der Halbinsel Chastè an. „Wir waren schnell in Sicherheit“, sagt er. Die Polster habe er nicht mehr gefunden, stattdessen ein leeres Ruderboot. Es gehörte einem Fischer, der sich auf eine der Inseln geflüchtet hatte und dem der Sturm das Boot weggerissen hatte. Nicht immer gehen die Unglücke so glimpflich aus: 2016 starb hier eine 75-jährige Französin nachdem ein Windstoß ihr Segelkajak umgeworfen und sie ins kalte Wasser geworfen hatte, wahrscheinlich an Herzversagen. Eine Seglerin, die in der Nähe war, zog die Frau aus dem Wasser, doch die Reanimation kam zu spät. Auch Franco Giani hat schon Kajakfahrer aus dem See gerettet, die im Wind gekentert waren. „Ein Paar aus Zürich“, erzählt er.„20 Jahre lang kamen sie danach jeden Sommer mit einem Geschenk vorbei, zum Dank.“ Heute kräuselt sich die Wasseroberfläche des Silsersees nur leicht. Hier,inetwa der Mitte des Sees,setzt gegen 11 Uhrder Maloja-Wind ein, die steife Brise, die vom gleichnamigen Pass weht und das Boot ein wenig auf denWellen schaukeln lässt. Wenn man die Augen zumacht, hörtsich der Motor an wie eineWaschmaschine im Waschgang. Ein Schweizer um die 50 in Funktionskleidung blickt dem Kapitän über die Schulter und sagt anerkennend: „Oh, Volvo Penta.“ Der Schriftzug eines Schiffsmotorenherstellers ist unter dem Gashebel zu lesen. „Due!“, sagt Giani. Jeder der beiden Motoren habe 120 PS. Der Fahrgast nickt und sieht beeindruckt aus. Ander Anlegestelle des Ortes Maloja endet die Kursfahrt. Die Passagiere gehen von Bord, der Kapitän poliertdie Armaturen mit Glasreiniger. Im Jahr 1984 bestand der 77 Jahre alte Dampfer die Revision nicht mehr. Die Familien, die bis dahin mit den Gianis die Silser Schifffahrt betrieben hatten, zogen sich zurück. Franco Giani übernahm alleine und kaufte die„Segl Maria“. Seitdem ist er Kapitän und sitzt von Mitte Juni bis Mitte Oktober meistens am Steuer. Die gesetzlich vorge-
21./22. SEPTEMBER 2019 5 rsee Franco Giani steuert im Sommer jeden Tagdas Schiff „Segl Maria“ über den türkisblauen Silsersee im Engadin. Es ist die höchstgelegene Linienschifffahrtslinie Europas VonFrederik Jötten schriebenen Ruhetage nimmt er vorallem bei schlechtem Wetter, wenn die Linie etwa wegen Gewitterwarnung nicht betrieben wird. Selten kommt ein zweiter Kapitän aus Italien zurUnterstützung. Um 12.10 Uhrläuft die„Segl Maria“ wieder in Sils ein.„Al mattino –finito“, sagt Gianiund grinst. Für den Morgen waresdas mit der Arbeit. Seine Frau Silvana wartet in einem Anbau des Bootshauses mit dem Mittagessen. Drinnen steht eine Eckbank, gegenüber ein Holzofen mit Kochoberfläche, darauf Pfannen und Töpfe. Esgibt keinen Strom. Der Röhrenfernseher –auf einem Podest abgestützt mit einem Besenstiel – funktioniert nur, wenn ein Diesel-Generator läuft. Giani zieht eine Daunenweste über, die Wand hinter ihm ist kalt. Außer dem Holzofen gibt es keine Wärmequelle und das Bootshaus liegt vormittags im Schatten. Bis letztes Jahr haben Franco und Silvana Giani den Sommer über hiergewohnt. Tochter und deren Freund Giacomo, wenn sie da waren, auch. „Es war ... romantisch.“ Franco Giani lacht. „Als Auszeit vom hektischen Leben ist es schön“, erzählt Giacomo Rota. In diesem Jahr habendie Gianis zum ersten Mal ein kleines Appartement in Maloja gemietet. „Nach all den Jahren war esZeit für ein bisschen mehr Komfort“, sagt SilvanaGiani, eine resolute Frau mit fingerlangen blonden Haaren im Fleece-Pulli. „Aber am Morgen der Blick auf die Berge, in der Nachtder Sternenhimmel – trotz der Entbehrungen war es schön, hier zu leben.“ Sie stellt Salat und Brot auf den Tisch. Frage an den Kapitän –wäre esmit 75 nicht langsam Zeit für den Ruhestand? Er lächelt. „Ich fühle mich nicht so alt.“Tatsächlich wirkt er eher jugendlich. Silvana Giani platziert eine große Platte mit panierten Kalbsschnitzeln vorihrem Mann.„Erkann sich imWinter erst einmal ausruhen, im Sommer brauchen wir ihn am Steuer!“ Alle lachen. DerAnbau, in dem sie leben, wurde erst 1985 gebaut. Im Bootshaus nebenan kann man besichtigen, wie die Bootsführer und später die Familie Giani vorher gelebt haben: in Holzkabinen, die oben ins Gebälk gehämmertund nur über Leiternzuerreichen waren.„Das habe ich nur durch meine große Liebe zum Capitano mitmachen können“, sagt Silvana Giani. Zeit für die nächste Runde über den Silsersee.Eine Familie steht am Steg. Elternmit riesigen Sonnenbrillen, ein dreijähriger Sohn mit blonden Locken, eine circa einjährige Tochter, die bislang nur Schneidezähne hat. Siehaben einen sehr großen Kinderwagen dabei. Als Giacomo Rota ihn einlädt, füllt er den gesamten Bugaus.Der kleine Junge rennt sofortzum Kapitän und schaut ihm über die Schulter. Normalerweise kosten Kinder die Hälfte und Kinderwagen extra –aber Franco Giani raunt Giacomo Rota zu: „Ehi Giacomo, non far pagare ilbambinello.“ Das Kind fährt kostenlos, der Kinderwagen auch. „Wirklich? Ich kann gerne ...“ DerVater ist erstaunt. Giacomo Rota löst die Leinen. Wie schon Tausende Male zuvor steuert Giani auf den Seehinaus.Erschiebt dieKapitänsmützemit dem Zeigefinger aus der Stirn. In Genua habe er sie vor Jahren gekauft, sagt er. Kam ihm nicht spätestens dort, an einem der größten Häfen Europas, der Gedanke, ein Schiff auf hoher See zunavigieren? Hatte er nie Sehnsucht nach den Ozeanen? Giani schüttelt energisch den Kopf. „Das Meer ist langweilig, dortsehe ich nur den Horizont“, sagt er.„Hier dagegen habe ich all das.“ Er zeigt im Halbkreis um sich herum. Das türkis schimmernde Wasser, die sich sanft im Wind wiegenden Lärchenwälder am Ufer,dahinter die steilen und schroffen Felsen der Lagrev- Gruppe, deren Gipfel noch schneebedeckt sind. Gegenüber eine saftig-grüne Wiese. Zwischen gurgelnden Bächen weiden Kühe. Die letzte Fahrt des Tages macht Ehefrau Silvana Giani mit. „Ich mag die Landschaft, besonders im Nachmittagslicht“, sagt sie. „Der Seehat je nach Sonnenstand undWetter unterschiedliche Farben –esgibt hier immer was zu entdecken.“ Sie zeigt auf eine Bank, die versteckt zwischen Bäumen am Ufer steht. „Die habe ich noch nie gesehen.“ Morgens habe sie keine Zeit mitzufahren.„Ich muss kochen –der Capitano hat immer viel Hunger.“ Siesagt das mit einem liebevoll ironischen Tonfall. Dann, es sind noch zehn Minuten bis zur nächsten Abfahrt zurück in Richtung Sils, schlendert Giani am Ufer entlang. Ein Kapitän, der in sich gekehrt über den Sinn des Lebens nachdenkt, könnte man meinen. Doch Giani steuert die Motorräder an, die am Ufer parken, eine Gruppe BMW- Maschinen, anerkennend nickend umkreist er sie.„Ichhabeeine Enduro“, sagt er. Zurück an Bord zeigt er auf seinem Handy ein Foto eines feuerroten Fiat Cinquecento mit Spoilern: „Mein Zweitwagen.“ Er grinst schelmisch. „Die Version mit dem stärksten Motor“, sagt Giacomo Rota. „Als er einmal damit hier war,hat man das Röhren des Auspuffs im ganzen Talgehört.“ Francos Frau verdreht die Augen und blickt gen Himmel als erbitte sie sich dortBeistand.„Erist darauf so stolz wie ein 20-Jähriger.“ Der Kapitän zuckt entschuldigend die Achseln und grinst immer noch. Die Abfahrtszeit in Maloja rückt näher. Einzige Passagiere: die Familie mit dem großen Kinderwagen und den beiden kleinen Kinderngeht wieder an Bord.Freudiges Wiedersehen, Eltern und Kinder strahlen. Die „Segl Maria“ tuckert über den See. Nach 15 Minuten hält Franco Giani Kurs auf den Anleger vonPlaun da Lej.Kein Mensch steht dort, er fährt amSteg vorbei und nimmt bereits Kurs auf Sils. Der Familienvater springt auf, Seit 50 Jahren Kapitän der „Segl Maria“ auf dem Silsersee: Franco Giani. FREDERIK JÖTTEN ruft: „Hallo, wir müssen hier raus!“ In seinem Gesicht eine Mischung aus Fassungslosigkeit und Belustigung. „Oh, verdammt“, ruft Giacomo Rota. „Ich habe vergessen, dem Kapitän zu sagen, dass Sie hier raus wollten.“ Franco Giani lächelt und dreht das Boot wieder in Richtung Plaun da Lej. Beim Ausstieg ist der Abschied herzlich, der Familienvater macht den Eindruck, als habe er gerade ein Abenteuer erlebt, von dem er noch lange erzählen werde. Die Lässigkeit der italienischen Crew beeindruckt.„Alles Gute –und noch weitere50 Jahreals Kapitän!“, ruft er.Gelächter.„25 würden mir reichen“, antwortet Silvana Giani. Aufder letzten Etappe nach Sils ist die Familie alleine auf dem Boot. Der Kapitän, der seinem Nachfolger in spe immer versucht, etwas beizubringen, zeigt Giacomo Rota die Tankanzeige –sie zeigt jetzt einen größeren Füllzustand an als beim letzten Stopp. „Weil das Boot eben nicht gerade im Wasser gelegen hat“, erklärter. DenDiesel für die Boots- Motoren kauft Giani bei der Tankstelle. „Wir würden gerne auf Elektromotoren umsteigen“, sagt Giacomo Rota. „Allerdings gibt es am Bootshaus bislang keinen Strom.“ Der Heimathafen in Sils liegt nun nicht mehr im Schatten. Franco Giani fährtdie„Segl Maria“ zum Steg, das Nachmittagslicht färbt sie golden. Silvana, Giacomo Rota und Franco Giani vertauen das Boot, dann ziehen sie Planen über Heck undBug. DieWettervorhersage ist gut. Kapitän Franco Giani wird das Kursschiff morgen wieder raus aufden Seesteuern. Frederik Jötten ist auch schon mit dem Kajak über den Silsersee gepaddelt – ohne Motorbrummen um so schöner.
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