urbanLab Magazin 2017 - Die Stadt der Zukunft

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Benjamin Dally 14 Digitale Stadt - STATEMENT NEXTPLACE Drei Thesen für die Diskussion über die Digitale Stadt Digitale Geräte, smarte Anwendungen und darauf gestütztes Handeln verändern unser Inanspruchnahme und Wahrnehmung von Stadt – und damit Stadt an sich. Den Erfordernissen der Stadtentwicklung kann „das Digitale“ zugegen oder zuwider laufen oder einfach nur dazu zwingen, das eigene Handeln zu überprüfen und anzupassen. Als Stadtplaner müssen wir uns dieser Veränderungen daher bewusst werden und sie in unserem analytischen, strategischen und faktischen Handeln berücksichtigen und in unserem Sinne gestalten und nutzen. Für die Diskussion beim Regionalen Salon zur Digitalen Stadt wirft dieses Statement ein Schlaglicht auf drei aktuelle Themen bei der Entwicklung hin zur digitalen Stadt. Silicon Valley in Kalifornien, USA. Während in den dortigen Konzernzentralen die Digitalisierung vorangetrieben werden, steht die ganze Region im Stau. Auch im digitalen Zeitalter ist realer Austausch unabdingbar. Silicon Valley, Foto: elf | talk , wikimedia.com, Lizenz: CC-BY-SA-3.0-migrated, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.de Foto: HS OWL Die Omnipräsenz des Digitalen Unser Handeln in der Stadt und unsere Wahrnehmung von Stadt sind immer stärker durch unsere Nutzung digitaler Werkzeuge geprägt. Während wir Stadtplaner für unsere Bebauungspläne von Tusche auf CAD umgestiegen sind, begannen die „Benutzer“ der Stadt sich Navigationsgeräte in die Frontscheibe zu kleben. Am heimischen Rechner nutzten sie das Mitmach-Stadt-Portal „Next Hamburg“, schrieben die Geschichte ihres Stadtteils bei Wikipedia auf oder druckten sich Informationen über Reiseziele aus dem Internet aus. Mit der quasi ubiquitären Verbreitung von Smartphones und schnellem Internet im Stadtraum ist die digitale Sphäre zunehmend mit der realen Umwelt verwoben und beeinflusst diese auf nicht mehr wegzudenkende Art und Weise. Wir „benutzen“ Stadt immer häufiger basiert auf Smartphones und anderen digitalen Devices: der Ortskundige nutzt Google Maps um zu schauen, ob die Lieblings-Burger Bar heute vielleicht ihren Ruhetag hat und schickt dem Freund, den man dorthin einladen möchte, 10 Minuten vor dem Treffen die Koordinaten direkt per Whatsapp – unsere Nutzung von Stadt wird zunehmend spontaner und flexibler. Der Ortsunkundige findet auf der Restaurantsuche möglicherweise die „4,8/5“-Sterne-Burger-Bar in einer Nebenstraße, in der er in der Vor-Smartphone-Ära möglicherweise nie nach einem Restaurant gesucht hätte – die Bedeutung der Lage in der Stadt verändert sich. Dies gilt umso mehr im Hinblick auf eine Pluralisierung von Gesellschaft im Allgemeinen und Essgewohnheit im konkreten: wer regionale Produkte, glutenfreies Essen oder Craft Beer verkauft oder konsumieren möchte, findet wahrscheinlich digital zusammen. Nur im Internet kann über Special Interests so schnell, flexibel, zielgruppenspezifisch und verlässlich informiert werden. Dies gilt umso mehr dann, wenn Informations-Services direkte Kanäle zur Kommunikation der Nutzer untereinander schaffen und damit die Raumnutzung direkt beeinflussen, zum Beispiel über die schon an-
gesprochenen Konsumentenbewertungen. Genauso bestehen aber auch automatisierte Rückkanäle und das beste Routing basiert eben auf den Messungen hinsichtlich Verkehrsdichte und Reisegeschwindigkeit, die andere Smartphones (oder Navigationsgeräte) gemacht haben, die bereits im Verkehr unterwegs sind. Dies führt im Staufall zu gänzlich neuen Routen oder der Erkenntnis, dass zumindest jetzt in diesem Moment Bus und Bahn oder das Fahrrad schneller sind. Auch bei der Navigation zwischen zwei gesetzten Punkten verändern die Digitalen Werkzeuge also unsere Raumnutzung. Der Mobilitätssektor ist ganz besonders von der Digitalisierung geprägt. Internet und Smartphones haben inzwischen selbst in der Schweiz das Kursbuch obsolet gemacht. Von einem Jahresfahrplan kann man auf vielen Bahnlinien nicht mehr sprechen, Bahn-Netzbetreiber nutzen das Potential zur „ad hoc-Information“ für einen anderen Umgang beispielsweise mit Baustellen, häufig nur bedingt zum Vorteil des Kunden. Insbesondere die neuen Sharing-Mobilitätskonzepte, die in vielen Großstädten insbesondere in einzelnen Alterskohorten inzwischen relevante Marktanteile gewonnen haben, basieren stark auf dem Informationsaustausch übers Netz und mobile digitale Endgeräte: Bikesharing funktioniert zufriedenstellend nur, wenn die automatisierte Ausleihstation weiß, wie viele Fahrräder zur Zeit zur Verfügung stehen kann und der Nutzer die nächste Station mit freien Fahrrädern über sein Smartphone abfragen kann. Gleiches gilt für viele Carsharing-Konzepte wie car2go, bei der das freie Fahrzeug in der Umgebung des Nutzers nicht nur über das Smartphone gefunden sondern auch direkt aufgeschlossen werden kann. Auffällig ist auch hier die Beiläufigkeit und Selbstverständlichkeit, mit der solche technischen Konzepte Einzug halten, ohne dass sie noch - ohne merkliche Komforteinschränkungen – rückholbar wären. These 1 )) Wer/Was nicht in der digitalen Welt präsent ist – ist nicht präsent. (( Für die Städte und die Stadtplaner heißt das: Wir müssen uns der „digitalen Brille“ der „Benutzer“ bewusst sein. Es lässt sich nicht ohne sie oder gegen sie planen. Und die Bürger werden sich Planungsprozessen nicht oder nur sehr selektiv widmen, wenn sie sich nicht digital erschließen lassen. Die Entgrenzung des Raums Am Forschungsschwerpunkt nextPlace haben wir uns in den letzten Monaten mit dem Pendelverhalten in der Region Ostwestfalen-Lippe beschäftigt. Auch wenn die Region kein Metropolraum mit einem Pendelverhalten wie Frankfurt oder München ist, so ist doch der räumliche Austausch in OWL erheblich (nextPlace 2016). Gerade die kleineren, weniger zentralen Gemeinden entleeren sich tagsüber – mit all den viel diskutierten negativen Folgen wie der Schwächung der lokalen Nahversorgung, fehlenden Freiwilligen Feuerwehr-Leuten oder letztendlich der Schrumpfung der ländlichen Bevölkerung. Eine Hoffnung vieler Aktiver in den Orten ist, dass ein Wandel in der Arbeitswelt die Arbeitnehmer zurück in die kleinen Gemeinden und Dörfer bringen: einer Umfrage des Branchenverbandes würde 21% der Bevölkerung lieber von zuhause arbeiten und weitere 41% zumindest einige Tage in der Woche. Von betrieblichen Hemmnissen und der weiterhin ausbauwürdigen Internetinfrastruktur einmal abgesehen gibt es jedoch weitere Gründe nicht von einem allzu naheliegenden Durchbruch der Telearbeit auszugehen: weltweit wachsen die großen Städte weiterhin und sie begründen ihre Stärke durch Agglomerationseffekte, durch Nähe und persönlichen Austausch zwischen den handelnden Akteuren. Das Silicon Valley ist kein virtueller Cyberraum einer die Telearbeit vorantreibenden IT-Elite, sondern ein realer Stadtraum mit all seinen Problemen wie überbordendem Verkehr. Wenn sich diese Branche schon schwer tut, sich von der tatsächlichen, persönlichen Nähe als Standortkriterium zu lösen, wie wahrscheinlich ist es dann, dass uns der Durchbruch bei der Telearbeit allzu bald gelingt? In der Region werden daher die lokalen Cluster in den großen Städten oder wie rund um den Campus Lemgo der Hochschule absehbar nicht an Bedeutung verlieren. Die Region wird weiterhin durch die Ströme zwischen attraktiven Wohnlagen und attraktiven Arbeitsstätten geprägt sein. These 2 )) Wir müssen reale Räume für eine digital(isiert)e Gesellschaft schaffen. (( Die gleichbleibende Bedeutung der Nähe in einer digitalisierten Welt lässt sich ein stadtplanerisches Konzept überführen: die Anzahl der Arbeitsplätze in vielen Gemeinden mag abgenommen haben, trotzdem gibt es vor Ort Freiberufler, Angestellte, Kreative und zivilgesellschaftlich Aktive die über die ganze Woche oder an einzelnen Tagen am Wohnort arbeiten, entweder vereinzelt oder nicht selten in eher seelenlosen Gewerbegebieten am Ortsrand. Hier sollten Angebote geschaffen werden, die die lokalen Gemeinden als Arbeitsorte ebenso stärken wie die Nähe zwischen diesen Personengruppen. In diesem Sinne können zum Beispiel Co-Working-Spaces auch eine Lösung für die ländlichen Räume sein: eingerichtet in attraktiver Lage in einem denkmalgeschützten Fachwerkhaus, ausgerüstet mit einer öffentlich zugänglichen Kaffeebar entstünden neue Potenziale für die Gemeinden. Sie würden ebenso einen Beitrag zur Entwicklung lokaler Netzwerke legen und unterschiedliche Disziplinen wie Entrepeneure, Kreative und Steuerberater zusammenbringen, von denen sowohl die Gemeinde wie auch die handelnden Personen selbst profitieren. 15 Digitale Stadt - STATEMENT NEXTPLACE
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