Red Bulletin - Innovator

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auch noch Radfahrer und
Fußgänger.“ Diese Variablen
fallen beim „ottonomen Fahren“
weg. Das bedeutet, dass
die Rechenkraft ganz darauf
verwendet werden kann, die
Gondeln schnell und sicher
zum Ziel zu bringen.
Alle Zeichen auf Grün:
Angetrieben von erneuerbaren
Energien, soll Ottobahn
emissionsfrei unterwegs sein.
PROBLEME VOR ORT
Ottobahn hat bereits einen
Gondelprototyp, der in den
300 m² großen Räumen des
Unternehmens unterwegs ist.
Die Planungen für eine Außen-
Referenzstrecke laufen bereits
auf Hochtouren. Das
Start-up versteht sich hauptsächlich
als Softwareschmiede
mit zusätzlicher Ingenieurskompetenz.
Die größte
Herausforderung liegt für
Schindler aber weder in der
Technologie noch in der Software,
sondern in der Umsetzung
vor Ort: „Es wird nicht
leicht werden, die Menschen
davon zu überzeugen, dass
eine Strecke vor ihrer Haustür
gebaut wird.“
Immerhin: Konzept und
Prototyp von Ottobahn sehen
schon jetzt so attraktiv aus,
dass das Start-up über solche
Hürden hinwegsausen könnte
– in der dritten Ebene.
ottobahn.de
Gemeinsam unterwegs: In eine
Gondel passen vier Passagiere,
überdies soll es spezielle Frachttransport-Einheiten
geben.
Persönliches Shuttle: Fahrgäste
können ihre Ottobahn per App
bestellen, die autonom fahrenden
Gondeln holen sie pünktlich ab.
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