HANSA 01-2021

SCHiFFFaHrt | SHiPPiNG
Abstract: »Remote Surveys? I am skeptical«
The long shipping crisis has had a negative impact
on the technical condition of the fleet, it is
said quite often – obviously depending on the
position in the market. The Corona pandemic
causes additional challenges. Nick Owens, CEO
of Idwal, the world’s largest inspection service
provider, looks ahead and expects a change in
mentality among shipowners.
Digitale Tools werden immer wichtiger, ersetzen aber nicht den Experten an Bord
© idwal
ne eigenen leute an Bord schicken, wählen
sie zunehmend externe dienstleister.
»im Gegensatz zu reedern und Managern
haben wir weltweit über 360 Besichtiger:
Wir müssen sie nicht um die ganze Welt
schicken.« der größte teil sind Besichtiger,
Freiberufler oder Sub-Unternehmer.
2.500 Inspektionen im Jahr 2021?
Selbst wenn es 2021 eine gewisse Entspannung
in der Corona-Krise geben
sollte, glaubt owens nicht, dass dieses
Geschäft wieder komplett heruntergefahren
werden muss. »ich glaube, dass es einen
Mentalitätswandel bei Schiffseigner
geben wird. ist es wirtschaftlich sinnvoll,
eigene ressourcen in die ganze Welt zu
schicken, wenn man an eine glaubwürdige
alternative outsourcen kann, die sich
als genauso gut erwiesen hat wie die internen
ressourcen?«, so owens.
Er erwartet, dass Eigner die Kosten- und
Umweltvorteile erkennen, da sie durch die
Einschränkung von Flugreisen einen besseren
Kohlenstoff-Fußabdruck haben können.
»ich denke, dass im laufe der Zeit die
Kombination aus dem wirtschaftlichen
Nutzen, den opportunitätskosten und dem
Umweltaspekt, stärker wird.«
im Jahr 2020 verbuchten die Briten rund
1.700 inspektionen, ein leichtes Wachstum
im Vergleich zu den 1.500 im Vorjahr.
aufgrund der Corona-restriktionen war
besonders das erste Quartal schwierig,
»aber die Beschleunigung seit april/Mai
war phänomenal. der aufschwung war
stark, und wir sind in Märkten gewachsen,
in denen wir vorher nicht so stark waren,
zum Beispiel in Japan mit Vorverkaufsstudien«,
erläutert owens. Je nachdem, wie
sich die Pandamie weiter entwickelt, will
er das auftragsbuch auf rund 2.500 inspektionen
im Jahr 2021 steigern.
Blick auf Deutschland
Wachstumspotenzial sieht er unter anderem
in deutschland. Hierzulange
gebe es auch neben dem abbauprogramm
der Banken »noch viel mehr, was
wir in tun könnten.« Schon bald könnte
ein eigener Vertreter für deutschland
eingesetzt werden.
Wachstum erhoff sich owens vor allem
in Form von arbeit in bisher nicht
so stark bedienten Märkten. »Wir sind
sehr stark in den Bereichen Finanzen,
Schiffsbesitz und Schiffsmaklerei, und
vielleicht werden wir in andere Bereiche
wie Versicherungen oder ähnliches gehen
– sei es durch organisches Wachstum
oder »alternative lösungen« geprüft
werden.« Fusionen oder Übernahmen
seien zwar nicht ganz oben auf der liste,
»aber es ist etwas, das wir natürlich
im auge behalten.«
MM
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HaNSa – international Maritime Journal 01 | 2021
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