HANSA 01-2021

SCHiFFStECHNiK | SHiP tECHNoloGY
Antifouling –
Alternativen zum
»business as usual«
© Hempel
der Markt für biozidhaltige antifouling-Farben ist im Umbruch. auch wenn die Farben
noch für mindestens ein Jahrzehnt dominieren werden, bringen sich bereits potenzielle
Nachfolger in Position, für die rolle des Kronprinzen. Von Volker Bertram
Doch zunächst einmal zum jetzigen
König antifouling – warum sollte
dieser überhaupt abdanken? Zum einen
wegen seines Wirkungsprinzips sowie
veränderten umweltpolitischen
anschauungen in der Gesellschaft. denn
Biozidfarben lösen sich in Wasser auf und
hinterlassen Biozide (Schwermetalle) und
Farbpartikel (von der iMo seit 2019 als
Mikroplastik aufgeführt) im Wasser zurück.
Und wenn Bürsten während der
reinigung hohe reibungskräfte ausüben,
ist die abnutzung der Farben mit
Einbringung von Bioziden und Farbpartikeln
noch wesentlich höher.
Gesellschaft, Politik und einige regierungen
sehen dies zunehmend kritisch.
die EU hat bereits hohe Hürden geschaffen,
um neue Biozide in Farben einzusetzen,
und mehr Biozide auf die schwarze
liste gesetzt als die iMo. immer weniger
Häfen erlauben die traditionelle Unterwasserreinigung
von Schiffen. Einerseits
aus Sorge vor freigesetzten invasiven organismen
und andererseits, weil ein mit
Bioziden und Farbpartikeln versetzter
Hafenschlick beim nächsten ausbaggern
teuer zu entsorgen wäre.
aus reederssicht wiegt schwerer, dass
die jetzigen Farben einen Bewuchs über
fünf Jahre meist nicht effektiv verhindern.
dies liegt nicht zuletzt an den zunehmend
unvorhersehbaren Fahrprofilen.
Mit dem Bewuchs sind dann höhere
treibstoffosten verbunden, aber auch
mögliche auflagen von Hafenstaaten. So
haben einige regionen in den letzten Jahren
neue Vorschriften zum Biofouling-
Management implementiert, um die Verschleppung
problematischer organismen
zu verhindern. Hierzu gehören australien,
Neuseeland und Kalifornien. ähnliche
diskussionen betreffen zurzeit die
ostküste der USa, die EU und einige asiatische
Häfen.
Was wäre die Lösung?
Abstract: Antifouling - alternatives to »Business as Usual«
The market for biocide-containing antifouling paints is in a state of flux. Even
if the paints will continue to dominate for at least a decade, potential successors
are already positioning themselves for the role of crown prince. Different measures
are in the debate, while politics are requested to act.
die aktuelle politische diskussion muss
sachlich geführt und fachkundig mitgestaltet
werden. Gleichzeitig werden realistische,
das heißt auch bezahlbare alternativen
gebraucht. Einige gibt es bereits,
andere sind noch in Entwicklung oder
Erprobung. Einige interessante Entwicklungen
werden hier im Folgenden zusammengefasst.
Weitere informationen lieferten
die PortPiC- und HiPEr-Konferenzen
2020, auf deren Webseiten die Proceedings
frei heruntergeladen werden können.
Ein ansatz besteht aus biozidfreien Beschichtungen
mit speziellen oberflächeneigenschaften,
die die Haftung erschweren.
Sogenannte Silikon-Farben ähneln in
ihrer Struktur einer teflonpfanne. auch
wenn ein Bewuchs nicht vollständig verhindert
werden kann, erleichtern solche
»antihaftbeschichtungen« die reinigung
der oberflächen, zum Beispiel durch
leichtes abwischen oder Niederdruckspülen.
Problematisch bleiben Nischen
(zum Beispiel Seekästen) und ein gradueller
Verlust der Wirksamkeit durch Zerkratzen
und altern der Beschichtung.
auch die oberflächenstruktur von natürlichen
Materialien, zum Beispiel Haihaut
oder lotusblättern, erschwert mechanisch
die Haftung von organismen.
Es gibt Bemühungen, diese Effekte industriell
für Schiffsbeschichtungen nachzubilden.
Einige dieser Farben werden als
Nanobeschichtungen vermarktet. Sie
sind mit »anti-Graffti«-Beschichtungen
für Häuser vergleichbar. Nanobeschichtungen
werden auch auf Schiffen immer
beliebter und gewinnen Marktanteile,
meist auf Kosten der Silikon-Farben.
38 HaNSa – international Maritime Journal 01 | 2021