HANSA 01-2021

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Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) hat derzeit 44 Gastanker
im technischen Management oder im Crewing
Schulte will im LNG-Sektor wachsen
die Hamburger Schulte Group, einer der größten maritimen dienstleister weltweit, sieht
gute aussichten für ihre Gassparte – sowohl beim transport als auch bei der Bebunkerung.
Ein ausbau der aktivitäten steht auf der agenda. Von Krischan Förster
Mit 90 eigenen und rund 600 Schiffen
im Management/Crewing gehört
die Hamburger Schulte Group zu einem
der wichtigsten akteure in der Schifffahrt.
diversifizierung wird seit jeher als
der Schlüssel zum Erfolg bei dem in fünfter
Generation geführten Unternehmen
angesehen. So hatte die Gruppe in den
vergangenen Jahren neue Geschäftsfelder
wie offshore oder Kreuzfahrt erschlossen
und auch eine eigene Finanzsparte
gegründet. auch die Flottenstruktur ist
bewusst breit angelegt.
So hat auch die Gasschifffahrt eine
lange tradition im Konzern. Bereits
1968 war das Hamburger Unternehmen
in das tankergeschäft und 1990 in das
lNG-Segment eingestiegen. Felix leggewie,
Chief operating offcer (Coo)
bei Bernhard Schulte, der Ship-owning-Sparte
der Schulte Group, formuliert
einen klaren anspruch: »Wir wollen
künftig eine führende Position in
der lNG-Schifffahrt einnehmen.« das
betreffe sowohl das Eigentum an Spezialtankern
als auch das Management solcher
Einheiten sowie das Bunkergeschäft.
die Schulte-Group-Flotte wird von
elf Shipmanagement Centres, darunter
Hamburg, Newcastle (Großbritannien),
athen (Griechenland) und Singapur,
aus betreut. darunter ist mit der
»Marvel Hawk« (174.000 m3) ein erster
eigener lNG-tanker, der mit Co-investor
Mitsui (Japan) gebaut wurde. Weitere
Einheiten könnten dazukommen. »Mit
Das LNG-Bunkerschiff »Kairos« soll durch weitere Neubauten ergänzt werden
© Schulte Group
eigenen Schiffen erwerben wir das Knowhow,
das uns hilft, unsere Kunden besser
zu bedienen«, sagt leggewie. die Kombination
von Management-leistungen und
Schiffseigentum sei zudem ein alleinstellungsmerkmal,
durch das man sich im
Wettbewerb von anderen Shipmanagement-anbietern
unterscheide.
Um die lNG-aktivitäten und -anforderungen
innerhalb der Gruppe zu koordinieren
und Strategien zur weiteren
optimierung zu entwickeln, hatte die
Gruppe vor drei Jahren ein »lNG Coordination
Center« (lCC) aufgebaut, das
jetzt in »lNG Competence Center« umbenannt
wird. die interne abteilung beschäftigt
ausgewiesene Experten und soll
sich um den Wissenstransfer innerhalb
der Gruppe und die strategische Entwicklung
dieses Segments kümmern.
»Wir sehen in lNG als Kraftstoff und
transportgut für uns einen Wachstumsmarkt«,
sagt leggewie. Es handle sich zwar
um eine Brückentechnologie, »aber in den
nächsten 15 bis 20 Jahren wird lNG in
beiden Bereichen eine große rolle spielen.«
allein im kommenden Jahr müssten
40 neugebaute Gastanker mit Crews
besetzt werden – in etwa ebenso viele (44)
betreut Bernhard Schulte Shipmanagement
(BSM) derzeit im technischen Management
oder im Crewing und sieht sich damit
als den weltweit größten Third-Party-Manager
für lNG-Schiffe im Markt. »diese
34 HaNSa – international Maritime Journal 01 | 2021