Economic importance of the Flemish maritime ports: Report 2002

- ten zuiden: het kanaal Plassendale-Nieuwpoort, tot aan de spoorlijn;- ten westen: de spoorlijn Oostende-Brugge tussen het kanaal Plassendale-Nieuwpoort en het Zwaaidok;vervolgens de Konterdamstraat (langs de spoorlijn) tot de snijding met de N34 (Koninklijke Baan); de N34 tot desnijding met de N334; en tot slot de N334 tot aan de snijding met de zeedijk (d.w.z. de Vindictivelaan en deVisserskaai, zodat zowel de Mercator jachthaven als het Montgomerydok in de zone begrepen zijn).Deze zone wordt verder aanschouwelijk voorgesteld op de bijgevoegde kaart. Er dient op gewezen dat hierin hetzuidelijk deel van de industriezone (d.i. gelegen ten zuiden van de spoorlijn Oostende - Brugge en langs de E40-autosnelweg) niet inbegrepen is. »4 Definition of the Bruges-Zeebrugge port area« De havenzone wordt daar omschreven als het gebied begrensd door:- ten noorden :de Noordzee, met als grens de westelijke en oostelijke dam van de Buitenhaven en de verbindingslijn tussen dedamkoppen;- ten oosten :de De Maerestraat tussen de Zeedijk en de Kustlaan N34;de rijksweg N300 tot snijding met N376;de rijksweg N376 tot snijding met R30;- ten zuiden :de rijksweg R30 tussen de snijding met N 376 en de Krakelebrug;- ten westen :de spoorweg tussen de Krakelebrug en de snijding met het verlengde van de geplande N31 a;de N31 a tussen voormelde snijding en de Kustlaan N34;de Baron de Maerelaan tussen de Kustlaan N34 en de Zeedijk. »5 Ports' maps• Port of Antwerp• Port of Ghent• Port of Ostend• Port of Zeebrugge88 NBB WORKING PAPER No.56 - JUNE 2004