jaarverslag 2006 jaarverslag 2006 - Connexxion

More documents

Recommendations

Info

28 4. Verslag van de Raad van Bestuur Figuur 3: ontwikkeling dieselprijs 2003-2006 (in euro's / liter) 0,95 - - 0,95 0,90 - - 0,90 0,85 - - 0,85 0,80 - - 0,80 0,75 - - 0,75 0,70 - - 0,70 0,65 - - 0,65 0,60 kw2 2003 kw3 2003 kw4 2003 kw1 2004 kw2 2004 kw3 2004 kw4 2004 kw1 2005 kw2 2005 kw3 2005 kw4 2005 kw1 2006 kw2 2006 kw3 2006 kw4 2006 0,60 Dieselprijs De prijs van dieselolie lag in 2006 gemiddeld nog op een hoog niveau, maar in het laatste kwartaal werd een trend in neerwaartse richting waarneembaar. De brandstofprijzen blijven echter onvoorspelbaar en een bron van zorg. De prijs van de vervoersdiensten is onvoldoende gestegen om de gestegen prijs van brandstof te compenseren. De indexering van de prijs van OV-diensten (het tarief van de strippenkaart) is slechts gebaseerd op een algemene index. Tevens houdt de indexering van de subsidies die decentrale overheden van het Rijk ontvangen voor openbaar vervoer in onvoldoende mate rekening met de specifieke kosten van de vervoerbedrijven. Het is hoopgevend dat bij de opdrachtgevers het besef begint te ontstaan dat dit niet uitsluitend een ondernemersrisico kan zijn. Reizigersgroei Het aantal reizigers in het openbaar vervoer groeide in het verslagjaar opnieuw als gevolg van verbeterde dienstverlening en gerichte marketingacties. Uitschieters waren de stadsdiensten van Amersfoort en Zwolle (beide 24 procent groei) en de concessies Noord-Holland Noord (ruim 11 procent) en Twente (9 procent). Gemiddeld bedroeg de reizigersgroei gecorrigeerd voor concessiewisselingen 2,8 procent ten opzichte van 2005. Hiermee is ruimschoots voldaan aan de doelstelling van een gemiddelde jaarlijkse groei van 2 procent. Aanbestedingen en marktaandeel Connexxion schreef in het verslagjaar in op acht aanbestedingen voor openbaar vervoer over weg en spoor. Van deze aanbestedingen werden er twee gewonnen: de winst in Noord-Zeeland betekent verlenging van de vervoersconcessie, terwijl de concessie Noord en Zuidwest Fryslân van een andere vervoerder werd overgenomen. De concessie Zeeuws- Vlaanderen en beide Limburgse concessies werden verloren. Het laatste betekent voor Hermes Groep een bruto-omzetverlies van meer dan vijftig procent. De twee concessies in Noord-Brabant werden in 2006 opnieuw aanbesteed, na een mislukte aanbestedingsprocedure in 2005. Connexxion slaagde erin beide aanbestedingen te winnen, maar zag zich later genoodzaakt de opdrachten terug te geven. Zie hiervoor ook Hoofdstuk 1 en 3.
29 Per saldo is sprake van verlies van marktaandeel als gevolg van aanbestedingen in 2006. Connexxion levert ultimo 2006 openbaar vervoer op basis van veertig concessiecontracten, die zijn afgesloten met zestien van de negentien opdrachtgevers in Nederland. Het marktaandeel van Connexxion op de op termijn betwistbare openbaarvervoersmarkt bedraagt circa dertig procent. Deze markt bestaat uit het openbaar busvervoer (stad en streek) inclusief de gemeentevervoerbedrijven, tram, metro en het regionale spoor. Gevolgen van Nederlandse en Europese wet- en regelgeving Onderstaande ontwikkelingen in de Nederlandse en Europese wet- en regelgeving hebben in het verslagjaar gevolgen gehad voor het openbaar vervoer of zullen deze de komende jaren hebben. Wet personenvervoer 2000 (Wp 2000) Aan het eind van het jaar 2006 is door de minister van Verkeer en Waterstaat een wijziging van het Besluit Personenvervoer 2000 gepubliceerd. Deze wijziging heeft betrekking op de uitwerking van de aanbestedingsverplichting in het openbaar vervoer, alsmede de verlenging van de maximale concessieduur in het busvervoer van zes tot acht jaar. De oorspronkelijke datum van ingang voor de aanbestedingsverplichting voor het streekvervoer was 1 januari 2006 en voor de gemeentelijke vervoerbedrijven 1 januari 2007. Beide data bleken uiteindelijk niet haalbaar, waarop de data werden verschoven. Dit mede omdat anders de concessies die niet gegund waren via een openbare aanbesteding, op genoemde data van rechtswege zouden komen te vervallen. De regeling die de Minister eind 2006 publiceerde bevat een algemene aanbestedingsverplichting van openbaarvervoerconcessies, anders dan per trein, vanaf 1 januari 2007. Voor de gemeentelijke vervoerbedrijven van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht geldt die verplichting per 1 januari 2009 voor busvervoer en per 1 januari 2017 voor railvervoer. Voor de eerste drie steden geldt dat de aanbestedingsverplichting wordt uitgesteld tot 1 januari 2012 als ervoor wordt gekozen één concessie voor bus, tram en/of metro aan te besteden. Figuur 4: verdeling gegunde concessies openbaar vervoer eind 2005 Figuur 5: aanbestede concessies in 2006 Figuur 6: verdeling gegunde concessies openbaar vervoer eind 2006 dConnexxion dHermes daanbestede concessies
Page 1: erslag 2006 jaarverslag 2006 jaarve
Page 4 and 5: Profiel van de onderneming Connexxi
Page 6 and 7: Inhoudsopgave 1. Voorwoord 8 2. Con
Page 8 and 9: 1. Voorwoord Connexxion vierde in 2
Page 10 and 11: 10 1. Voorwoord Connexxion werkte o
Page 12 and 13: 12 1. Voorwoord Met de aankoop van
Page 14 and 15: 125 jaar innovatie Wubbo Ockels is
Page 16 and 17: 16 2. Connexxion in één oogopslag
Page 18 and 19: 125 jaar innovatie Jeltje van Nieuw
Page 20 and 21: 20 3. Bericht van de Raad van Commi
Page 22 and 23: 22 4. Verslag van de Raad van Bestu
Page 32 and 33: 125 jaar innovatie ‘Als ik naar b
Page 42 and 43: 125 jaar innovatie Michael van der
Page 46 and 47: 125 jaar innovatie Hans Rat is in 1
Page 60 and 61: 125 jaar innovatie Marijke van Haar
Page 68 and 69: 684. Verslag van de Raad van Bestuu
Page 70 and 71: 70 5. Curricula Vitae van de Raad v
Page 72 and 73: 72 5. Curricula Vitae van de Raad v
Page 74 and 75: 74 6. Ondernemingsstructuur Figuur
Page 76 and 77: 76
Page 78 and 79:
787.1 Geconsolideerde balans per 31
Page 80 and 81:
80 7.2 Geconsolideerde winst-en-ver
Page 82 and 83:
82 7.4 Geconsolideerd kasstroomover
Page 84 and 85:
847.5 Toelichting op de geconsolide
Page 86 and 87:
86 7.5 Toelichting op de geconsolid
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
92 7.5 Toelichting op de geconsolid
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
100 0. 7.5 Xxxxx Toelichting xxxxxx
Page 102 and 103:
102 0. 7.5 Xxxxx Toelichting xxxxxx
Page 104 and 105:
104 7.5 Toelichting op de geconsoli
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
130 7.6 Vennootschappelijke balans
Page 132 and 133:
132 7.7 Vennootschappelijke winst-e
Page 134 and 135:
134 7.9 Vennootschappelijk overzich
Page 136 and 137:
136 7.9 Toelichting op de vennootsc
Page 138 and 139:
138 8. Overige gegevens 8.1 Account
Page 140 and 141:
140 9. Jaarrekening veiligheid, gez
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
150 Kerncijfers 1999-2006 Bedragen
Page 152 and 153:
152 Verklaring van begrippen en afk
Page 154 and 155:
154 Verklaring van begrippen en afk
Page 156 and 157:
156 Algemene index / trefwoordenlij
Page 158 and 159:
158 Algemene index / trefwoordenlij
Page 160 and 161:
160 Index maatschappelijk verantwoo
Page 164:
Contact Connexxion Holding NV, stat
show all

jaarverslag 2006 jaarverslag 2006 - Connexxion

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?